Benché costituisca un vantaggio in certe situazioni, il controllo trazione non può però sostituirsi alla prudenza che il pilota è tenuto a osservare per una guida sicura.

Il sistema di controllo trazione in curva Harley-Davidson è in grado di rilevare la perdita di aderenza della ruota motrice. In condizioni di fondo scivoloso o bagnato, o in fase di accelerazione improvvisa, il sistema di controllo trazione limiterà la coppia alla ruota motrice.

Riducendo la rotazione degli pneumatici, il sistema di controllo trazione aiuterà il pilota a mantenere il controllo, consentendo al tempo stesso la massima accelerazione.

Il veicolo è inoltre dotato di un sistema di controllo slittamento della coppia di attrito che consente di mantenere il controllo durante la decelerazione. Quando si effettua una brusca decelerazione o nel momento in cui l'apparato propulsore decelera su superfici bagnate o scivolose, il veicolo può presentare uno slittamento della ruota posteriore.

L’impianto di controllo trazione in curva monitora costantemente l’angolo di inclinazione del veicolo durante le curve, modificando la coppia trasmessa alla ruota motrice quando rileva una perdita di aderenza, oppure quando è necessario migliorare il controllo del veicolo in curva.

Questa modifica va apportata per limitare il movimento della ruota e aiutare il pilota a mantenere il percorso di marcia desiderato in curva.

Durante l'avvio, la spia di controllo trazione lampeggia contemporaneamente con la spia dell'ABS, a indicare che entrambi i sistemi sono in attesa che il veicolo completi il controllo del sensore di velocità della ruota. Il sistema di controllo trazione entra in funzione dopo l'avviamento anche durante il controllo del sensore di velocità della ruota. La spia del controllo trazione dovrebbe spegnersi al termine del controllo del sensore.

Se il sistema di controllo slittamento della coppia rileva lo slittamento della ruota posteriore durante la decelerazione dell'apparato propulsore, sul rettilineo o in curva, è possibile che riduca la coppia di attrito aumentando il Giri al minuto (rpm) del motore, al fine di limitare lo slittamento e aiutare il pilota a mantenere il controllo.

Il sistema di controllo trazione è progettato anche per supportare l’attenuazione del sollevamento della ruota anteriore per ridurne altezza e durata (impennata). L'altezza e la durata del sollevamento della ruota anteriore sono legate alla modalità TCS selezionata dal pilota, dove “Pioggia” è la più restrittiva e “Sport” la meno restrittiva. L’attenuazione del sollevamento della ruota anteriore viene disattivata quando il TCS è spento.

Il controllo trazione viene attivato automaticamente ad ogni ciclo di avvio. Il pilota può scegliere di disabilitare il controllo trazione ogni qualvolta il veicolo si arresti completamente e acceso, premendo e tenendo premuto l'interruttore di comando di trazione per un intero secondo.

Il pilota può trovare utile disinnestare il controllo trazione in caso di bassa velocità e trazione, ad esempio guidando nella sabbia, in salita su erba bagnata o in situazioni simili. La spia del controllo trazione si accende e rimane accesa per indicare che il controllo trazione è disattivato. Tuttavia se la spia TC rimane accesa insieme all'indicatore di guasto, significa che il sistema di controllo trazione è danneggiato. In tal caso rivolgersi ad un concessionario Harley-Davidson.

Il pilota può ancora attivare il controllo trazione in qualsiasi momento durante il funzionamento del veicolo premendo e rilasciando l'interruttore di comando trazione.

Se la spia di controllo trazione inizia a lampeggiare rapidamente durante la guida, significa che il sistema di controllo trazione sta intervenendo.

L'intervento del controllo slittamento della coppia di attrito è indicato dal rapido lampeggiamento della spia del controllo trazione. Tuttavia la disattivazione del controllo trazione non disabiliterà il controllo slittamento della coppia di attrito.