정차, 엔진 꺼진 상태에서 변속
클러치 레버를 꽉 쥐어 클러치를 완전히 분리합니다. 변속기 샤프트가 돌지 않고 시프터 부품이 정렬되어 있지 않기 때문에 기어는 체결되지 않습니다. 이러한 현상을 흔히 기어 맞닿음으로 인한 변속 거부라고 부릅니다. 시프트 레버를 가볍게 누르면서 모터사이클을 앞뒤로 흔듭니다.
정지 상태에서 출발
주의사항
모터사이클을 주행하기 전에 주차 브레이크를 풉니다. 라이딩 전 → 주차 브레이크을(를) 참조하세요.
공지
기어를 변속할 때에는 클러치를 완전히 떼어야 합니다. 클러치를 완전히 떼지 않으면 장비가 손상될 수 있습니다. (00182a)
주의사항
항상 변속기를 중립으로 하고 엔진 시동을 겁니다. 항상 1단 기어에서 전방 동작을 시작합니다.
변속 거부 또는 기어 맞닿음 현상은 주행 중 전동축이 회전을 멈출 때도 발생할 수 있습니다. 이러한 현상은 클러치 레버를 오랫동안 당긴 상태로 유지하다가 1단 기어로 변속을 시도할 때 더 흔히 발생합니다. 기어 윤활유 온도도 이 현상의 발생 빈도에 영향을 미칠 수 있습니다. 온도가 낮아 윤활유의 움직임 저항이 커질 때 더 자주 발생합니다. 엔진이 작동 중이고 모터사이클이 정차해 있을 때 이 현상이 발생하면, 기어가 중립에 있는지 확인하고 클러치 레버를 풀어 축이 회전을 시작하게 하십시오. 클러치 레버를 다시 당기고 즉시 1단 기어로 변속해 보십시오.
- 모터사이클 엔진이 작동 중이고 주차 브레이크가 풀린 상태에서, 핸들바 그립 쪽으로 클러치 레버를 당겨 클러치를 완전히 뺍니다.
- 기어 시프트 레버를 아래로 끝까지 밀고 놓습니다. 변속기는 이제 1단입니다.
- 클러치 레버를 완화하면서 동시에 스로틀을 천천히 엽니다.
업시프트(가속)
표 1. 권장 상단 변속 속도
기어 변속 | mph | km/h |
|---|---|---|
1단에서 2단으로 | 15 | 25 |
2단에서 3단으로 | 25 | 40 |
3단에서 4단으로 | 35 | 55 |
4단에서 5단으로 | 45 | 70 |
5단에서 6단으로 | 55 | 85 |
- 스로틀을 닫습니다.
- 클러치를 해제합니다(클러치 레버를 당깁니다).
- 기어 시프트 레버를 아래로 끝까지 밀고 놓습니다.
- 클러치 레버를 완화하면서 스로틀을 천천히 엽니다.
- 이전 단계를 반복해 나머지 기어를 체결합니다.
주의사항
- 기어 변경 전에 클러치를 완전히 해제합니다.
- 클러치 레버를 풀 때 엔진에 걸림이 생기지 않도록 스로틀을 일부만 닫습니다.
그림 1. 변속 순서: 고단 변속
다운시프트(감속)
주의사항표시된 수치 이상의 속도에서는 하단 변속하지 마십시오. 너무 높은 속도에서 저단 기어로 변속하면 리어 휠의 마찰력이 손실되고, 차량 통제력을 잃게 되어 사망이나 심각한 부상으로 이어질 수 있습니다. (00045b)
표 2. 권장 하단 변속 속도
기어 변속 | mph | km/h |
|---|---|---|
6단에서 5단으로 | 50 | 80 |
5단에서 4단으로 | 40 | 65 |
4단에서 3단으로 | 30 | 50 |
3단에서 2단으로 | 20 | 30 |
2단에서 1단으로 | 10 | 15 |
주의사항
표에 표시된 변속 지점은 권장 사항입니다. 모터사이클 소유자는 자신의 변속 패턴이 표에 표시된 것과 다를 수 있고 자신의 라이딩 스타일에 적절한 것을 찾을 수 있습니다.
- 스로틀을 닫습니다.
- 클러치를 해제합니다(클러치 레버를 당깁니다).
- 기어 시프트 레버를 아래로 끝까지 밀고 놓습니다.
- 클러치 레버를 완화하면서 스로틀을 천천히 엽니다.
- 이전 단계를 반복해 나머지 기어를 체결합니다.
주의사항
- 기어 변경 전에 클러치를 완전히 해제합니다.
- 클러치 레버를 풀 때 엔진에 걸림이 생기지 않도록 스로틀을 일부만 닫습니다.)
공지
엔진을 정지하기 전에는 중립으로 변속하십시오. 엔진이 정지한 상태에서 기어 변속을 하면 변속 메커니즘이 손상될 수 있습니다. (00183a)
기어 시프터 메커니즘에 의해 변속기를 1단이나 2단에서 중립으로 이동할 수 있습니다.
그림 2. 변속 순서: 저단 변속