Outils spéciaux
| Description | Numéro de pièce | Qté |
|---|---|---|
| BELT TENSION GAUGE (VÉRIFICATEUR DE TENSION DE COURROIE) | HD-35381-A | 1 |
REMARQUE
Toujours utiliser un BELT TENSION GAUGE (VÉRIFICATEUR DE TENSION DE COURROIE) (Numéro de pièce :HD-35381-A) pour mesurer le fléchissement de la courroie. Si un vérificateur de tension de courroie n’est pas utilisé, les courroies pourraient avoir une tension trop faible. Les courroies détendues peuvent être défaillantes à cause du saut d’une dent entraînant le sertissage et la rupture du cordon extensible.
Vérifier le fléchissement :
- Lors de l’inspection avant la conduite.
- À chaque intervalle d’entretien prévu.
- Avec la transmission au point mort.
- Avec le moteur à température ambiante.
- Avec la moto à la verticale ou appuyée sur la béquille latérale et la roue arrière soulevée du sol.
- Avec le véhicule non chargé : pas de conducteur, pas de bagage, sacoches vides (le cas échéant).
AVERTISSEMENTPour éviter tout démarrage accidentel de la moto, risquant d'entraîner la mort ou des blessures graves, déposer le fusible principal avant de poursuivre. (00251b)
- Désactiver le système de sécurité. Retirer le fusible principal. Voir Maintenance et lubrification → Fusibles.
- Pour utiliser le vérificateur de tension de courroie :
- Faire glisser le joint torique (4) vers le repère de 0 kg (0 lb) (3).
- Modèles équipés d’une fenêtre de fléchissement de courroie : Ajuster le berceau de la courroie (2) contre le bas de la courroie d’entraînement en alignement avec la fenêtre de fléchissement de courroie.
- Tous les autres modèles : Ajuster le berceau de courroie (2) contre le bas de la courroie d’entraînement à mi-chemin entre les poulies d’entraînement.
- Pousser le bouton (6) vers le haut jusqu’à ce que le joint torique s’abaisse vers le repère de 4,5 kg (10 lb) (5) et s’immobilise.
- Mesurer le fléchissement de la courroie :
- Modèles équipés d’une fenêtre de fléchissement de courroie : Voir Figure 3. Mesurer le fléchissement de la courroie tel qu’il apparaît dans la fenêtre de fléchissement de la courroie tout en maintenant fixe le vérificateur. Chaque graduation de fléchissement représente environ 1,59 mm (1/16 in).
- Tous les autres modèles : Voir Figure 2. Mesurer le fléchissement de la courroie (4) tout en immobilisant la jauge.
- Comparer les résultats avec les spécifications dans Tableau 1. Ajuster selon les besoins.
- Installer le fusible principal.
REMARQUE
La jauge est disponible auprès d’un concessionnaire Harley-Davidson agréé.
REMARQUE
Mesurer le fléchissement de la courroie avec la moto non chargée et à la verticale ou sur la béquille latérale avec la roue arrière sur le sol.
Tableau 1. Fléchissement de la courroie d'entraînement
VÉHICULE | FXSB, FLSTN, FLS*, FLSTFB** | AUTRES MODÈLES |
|---|---|---|
Avec la moto à la verticale ou sur sa béquille latérale sans conducteur ni bagage | 6,4–7,9 mm (¼–5/16 in) | 14,3–15,9 mm (9/16–⅝ in) |
*FLS (configurations USA/CAL/CAN/HDI/JPN) **FLSTFB (configurations USA/CAL/CAN/JPN/AUS) Se reporter à Identification → Numéro d'identification de véhicule (VIN) → Décomposition du VIN des
Harley-Davidson : Modèles Softail de 2015 pour déterminer la configuration du véhicule. | ||
| 1 | Vérificateur de tension de courroie |
| 2 | Berceau de la courroie |
| 3 | Repère de 0 kg (0 lb) |
| 4 | Joint torique |
| 5 | Repère de 4,5 kg (10 lb) |
| 6 | Bouton |
Figure 1. Vérificateur de tension de courroie
| 1 | Pignon de transmission |
| 2 | Pignon de roue arrière |
| 3 | Force de 4,5 kg (10 lb) |
| 4 | Ampleur du fléchissement |
Figure 2. Vérification du fléchissement de la courroie
| 1 | Courroie d'entraînement |
| 2 | Graduations de fléchissement (env. 1,5 mm [1/16-in]) |
Figure 3. Fenêtre de fléchissement de la courroie