Attrezzi speciali
| Descrizione | Codice Parte | Q.tà |
|---|---|---|
| ESTRATTORE PER FILTRI DELL’OLIO | HD-42311 | 1 |
| ESTRATTORE PER FILTRI DELL’OLIO | HD-44067-A | 1 |
AVVISO
Non mischiare indiscriminatamente marche e tipi di olio, poiché alcuni oli reagiscono chimicamente quando sono combinati. L’uso di oli di bassa qualità può danneggiare il motore. (00184a)
Vedere Manutenzione programmata → Intervalli di manutenzione ordinaria → Intervalli di manutenzione ordinaria: modelli Sportster 2008. Agli intervalli di manutenzione programmata, scaricare completamente il serbatoio dell’olio usato. Riempire con olio nuovo.
NOTA
- Se si è guidato il veicolo al limite delle sue possibilità, se lo si è usato in competizioni o su strade polverose, cambiare l’olio motore a intervalli più ravvicinati.
- Quando si cambia l’olio del motore, sostituire sempre anche il filtro. I filtri dell’olio Harley-Davidson Genuine sono disponibili con finitura nera o cromata (No codice 63796-77A cromata o No codice 63805-80A nera).
AVVERTENZADurante il cambio dell’olio verificare che non siano presenti tracce di olio o lubrificanti sugli pneumatici, sulle ruote o sui freni. Ciò può compromettere l’aderenza della ruota e far perdere il controllo della motocicletta, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00047d)
Svuotamento del serbatoio dell’olio
- Far funzionare il motore fino a che l’olio motore non abbia raggiunto la temperatura normale di funzionamento.
- Togliere il tappo del rifornimento/l’astina di livello dell’olio. L’olio si scaricherà più rapidamente quando si toglie dal serbatoio il tappo del rifornimento/astina di livello.
- Vedere Figura 1. Collocare un apposito recipiente direttamente sotto il tubo flessibile di scarico (1) sulla parte posteriore inferiore del basamento del motore. Il recipiente deve poter contenere circa 2,8 L (3 qt).
- Allentare la fascetta a vite senza fine (2) ed estrarre il tappo di scarico (3) dall’estremità del tubo flessibile di scarico. Scaricare tutto l’olio motore dal serbatoio. Non è necessario svuotare il basamento del motore.
- Rimettere a posto il tappo all’estremità del tubo flessibile di scarico. Serrare la fascetta a vite senza fine.
| 1 | Tubo flessibile di scarico del serbatoio dell’olio |
| 2 | Fascetta a vite senza fine |
| 3 | Tappo di scarico |
Figura 1. Tubo flessibile di scarico del serbatoio dell’olio e staffa: modelli
Sportster (modello XL in figura)
Rimozione del filtro dell’olio
| 1. | Spostare il recipiente sotto la parte anteriore del basamento del motore. | |
AVVISO Per la rimozione del filtro, usare un estrattore per filtri dell’olio Harley-Davidson. Con questo attrezzo si eviterà di danneggiare il cavo e/o il sensore di posizione dell’albero a gomiti. (00192b) | ||
| 2. | Vedere Figura 2 e Figura 3. Rimuovere il filtro dell’olio utilizzando l’ESTRATTORE PER FILTRI DELL’OLIO (Codice Parte:HD-42311) o ESTRATTORE PER FILTRI DELL’OLIO (Codice Parte:HD-44067-A). Girare in senso antiorario il filtro dell’olio così da rimuoverlo dalla base. | |
| 3. | Scaricare il filtro dell’olio nella coppa di raccolta. Eliminare il filtro dell’olio. | |
| 4. | Pulire eventuali perdite di olio sul basamento del motore e il telaio. |
NOTA
Disporre dell’olio e del filtro dell’olio in conformità alla normativa in vigore.
Figura 2. Estrattori per filtri dell’olio
| 1 | Basamento |
| 2 | Filtro dell’olio |
Figura 3. Filtro dell’olio: modelli Sportster (modello XL in
figura)
Installazione del filtro dell’olio
AVVISO
Non riempire eccessivamente il serbatoio dell’olio. Così facendo, l’olio potrebbe finire nel filtro dell’aria, con conseguenti danni e/o guasti al veicolo. (00190b)
NOTA
Riempire parzialmente di olio il filtro prima di installarlo così da ridurre il tempo necessario a far salire la pressione dell’olio al primo avviamento del motore.
- Versare circa 120 ml (4 fl oz) di olio motore fresco e pulito nel nuovo filtro dell’olio. Attendere che l’olio penetri nell’elemento del filtro.
- Vedere Figura 4. Pulire con un panno pulito la superficie di contatto della guarnizione del filtro sulla base del filtro dell’olio. La superficie deve essere liscia e priva di detriti o di parti della vecchia guarnizione.
- Applicare un velo di olio alla superficie di contatto della guarnizione sul basamento (3), sulla guarnizione stessa e sul nuovo filtro dell’olio.
- Montare il nuovo filtro dell’olio. Avvitare in senso orario il filtro sull’adattatore fino a quando la guarnizione non tocchi la superficie della base del filtro. E quindi stringere ulteriormente da 1/2 a 3/4 di giro per bloccare il filtro dell’olio.
NOTA
Non usare un estrattore per filtri dell’olio per montare il nuovo filtro.
| 1 | Applicare SOLO un velo di olio |
| 2 | Filtro dell’olio |
| 3 | Piastra di montaggio |
Figura 4. Applicazione di un velo di olio
Rifornimento del serbatoio dell’olio
AVVISO
Staccare il fermo del telaio dal longherone. Allentare la fascetta a vite senza fine e rimuovere il tubo flessibile di scarico dal fermo del telaio. Prima della riconnessione, far scorrere una piccola quantità di olio dal tubo. Questa azione rimuove l'aria contenuta nel tubo flessibile di scarico e riduce la probabilità di una cavitazione della pompa dell'olio. (00355a)
- Vedere Manutenzione e lubrificazione → Lubrificazione del motore → Oli motore consigliati. Versare nel serbatoio dell’olio motore 2,65 L (2.8 qt) di olio motore meno 120 ml (4 fl oz) già aggiunti nel filtro dell’olio. Utilizzare sempre l’olio consigliato per la temperatura più bassa prevista prima del cambio successivo.
- Inserire il tappo del rifornimento/astina di livello nel serbatoio dell’olio. Accertarsi che il tappo sia inserito a fondo nel serbatoio.
- Avviare il motore. Controllare che la spia della pressione dell’olio si spenga quando il motore raggiunge o supera i 1.000 giri/min. Arrestare il motore.
- Controllare eventuali perdite di olio dal filtro e dal tubo di scarico del serbatoio. Controllare l’olio motore.