Il motorino di avviamento non funziona o non fa girare il motore
  1. Interruttore di funzionamento del motore su OFF (arresto).
  2. Batteria scarica o collegamenti allentati o corrosi (vibrazioni del solenoide).
  3. Leva della frizione non premuta sul manubrio o cambio non in folle.
  4. Il cavalletto non è nella posizione ritratta (richiesto per i modelli per il mercato internazionale internazionali).
  5. Fusibile bruciato.
Il motore gira ma non si avvia
  1. Serbatoio del combustibile vuoto.
  2. Batteria scarica oppure collegamenti ai terminali della batteria lenti o danneggiati.
  3. Candele imbrattate.
  4. Collegamenti dei cavi delle candele allentati, danneggiati o in cortocircuito.
  5. Fili o collegamenti dei cavi allentati o corrosi nella bobina o batteria.
  6. Pompa del combustibile non funzionante.
  7. Fusibile bruciato.
Difficoltà di avviamento
  1. Funzionamento non corretto del dispositivo di scarico automatico della compressione (ACR).
  2. Candele in cattivo stato, hanno una distanza errata tra gli elettrodi o imbrattate.
  3. Cavi delle candele in cattive condizioni e con perdite.
  4. Batteria quasi scarica.
  5. Collegamenti dei cavi o dei fili allentati in corrispondenza della bobina o di uno dei terminali della batteria.
  6. Olio del motore troppo denso (in inverno).
  7. Tubo di sfiato del serbatoio del combustibile ostruito o tubazione di alimentazione del combustibile ostruita con interruzione del flusso di combustibile.
  8. Acqua o sporcizia nell’impianto di alimentazione.
  9. Pompa del combustibile non funzionante.
Il motore si avvia, ma funziona in modo irregolare
  1. Candele in cattivo stato o imbrattate.
  2. Cavi delle candele in cattive condizioni e con perdite.
  3. Distanza eccessiva o insufficiente tra gli elettrodi delle candele.
  4. Batteria quasi scarica.
  5. Filo danneggiato o collegamento allentato in corrispondenza delle bobine o dei terminali della batteria.
  6. Cortocircuiti intermittenti causati da cattivo isolamento dei fili.
  7. Acqua o sporcizia nell’impianto di alimentazione o nel filtro.
  8. Impianto di sfiato del combustibile ostruito. Rivolgersi al concessionario.
  9. Uno o più iniettori sporchi.
Una candela continua a imbrattarsi
  1. Candela di tipo sbagliato.
Preaccensione o detonazione (battiti in testa intermittenti)
  1. Combustibile inadatto.
  2. Candela non adatta al tipo di impiego.
Surriscaldamento
  1. Olio insufficiente o non circolante.
  2. Spesse incrostazioni di carbonio a causa del motore sotto sforzo. Rivolgersi al concessionario.
  3. Flusso d’aria insufficiente alle testate, a causa di lunghi periodi di minimo o di marcia lenta.
Vibrazioni eccessive
  1. Dadi allentati del perno di snodo del forcellone. Rivolgersi al concessionario.
  2. Bulloni anteriori di montaggio del motore allentati. Rivolgersi al concessionario.
  3. Bulloni di montaggio allentati tra motore e cambio. Rivolgersi al concessionario.
  4. Danni al telaio. Rivolgersi al concessionario.
  5. Catena anteriore o maglie rigide a causa di lubrificazione insufficiente o marcata usura della cinghia.
  6. Ruote e/o pneumatici danneggiati. Rivolgersi al concessionario.
  7. Veicolo non adeguatamente allineato. Rivolgersi al concessionario.
L’olio motore non circola (spia della pressione dell’olio accesa)
  1. Mandata dell’olio insufficiente o olio diluito.
  2. Mandata dell’olio ostruita da ghiaccio e melma a temperature sottozero.
  3. Filo del pressostato dell’olio a massa o pressostato guasto. Rivolgersi al concessionario.
  4. Valvola di ritegno danneggiata o montata non correttamente. Rivolgersi al concessionario.
  5. Problema alla pompa dell’olio. Rivolgersi al concessionario.