Narzędzia specjalistyczne
| Opis | Nr kat | Szt. |
|---|---|---|
| SHOCK ADJUSTMENT SPANNER (AMORTYZOWANY KLUCZ REGULACYJNY) | 94448-82B | 1 |
Obliczenie liczby obrotów
Modele Softail są wyposażone w regulowane tylne amortyzatory, które znajdują się pod motocyklem. Wstępne obciążenie sprężyny tylnego amortyzatora jest ustawione na całkowite obciążenie lub można je wyregulować zgodnie z osobistymi upodobaniami.
UWAGA
Zobacz Identyfikacja → Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) → Elementy numeru VIN pojazdów Harley-Davidson: Modele Softail 2015. Aby ustalić konfigurację motocykla dla FLS lub FLSTFB, sprawdź znak konfiguracji/kalibracji wybity na metryczce VIN.
- Zidentyfikuj liczbę wstępnych obrotów dla wagi prowadzącego.
- Wylicz liczbę obrotów dla planowanego pasażera i ładunku.
- Dodaj liczbę obrotów dla kierowcy do liczby obrotów wymaganych dla całkowitej wagi pasażera i/lub ładunku.
Tabela 1. Wstępne ustawienie amortyzatora: FLSTC, FLSTF, FXST, FLS (APC, AUS), FLSTFB (HDI, ENG, IND, BRZ)
WAGA PROWADZĄCEGO* | OBROTY** |
|---|---|
Mniej niż 75 kg (165 lb) | 0 |
75–100 kg (165–220 lb) | 1 |
100–125 kg (220–275 lb) | 2 |
125–152 kg (275–335 lb) | 3 |
152–179 kg (335–395 lb) | 4 |
179 kg (395 lb) do maksymalnego dopuszczalnego dodanego obciążenia (sprawdź w Specyfikacja → Specyfikacja → Masy: FLSTC, FLSTF, FLSTFB i FLSTN i Specyfikacja → Specyfikacja → Masy: FLS, FXST i FXSB) | 5 |
* Pasażer/ładunek: Na każde 18,1 kg (40 lb) dołóż dodatkowy obrót do wstępnego ustawienia. ** Wykręca (w lewo) od minimalnego obciążenia wstępnego. | |
Tabela 2. Wstępne ustawienie amortyzatora: FXSB, FLSTN, FLS (wszystkie z wyjątkiem APC, AUS), FLSTFB (wszystkie z wyjątkiem HDI, ENG, IND, BRZ)
WAGA PROWADZĄCEGO* | OBROTY** |
|---|---|
Mniej niż 84 kg (185 lb) | 0 |
84–107 kg (185–235 lb) | 1 |
107–129 kg (235–285 lb) | 2 |
129–154 kg (285–340 lb) | 3 |
154 kg (340 lb) do maksymalnego dopuszczalnego dodanego obciążenia (sprawdź w Specyfikacja → Specyfikacja → Masy: FLSTC, FLSTF, FLSTFB i FLSTN i Specyfikacja → Specyfikacja → Masy: FLS, FXST i FXSB) | 4 |
* Pasażer/ładunek: Na każde 15,8 kg (35 lb) dołóż dodatkowy obrót do wstępnego ustawienia. ** Wykręca (w lewo) od minimalnego obciążenia wstępnego. | |
Regulacja
UWAGA
- Wyreguluj amortyzatory, ustawiając motocykl na podnośniku.
- Skoryguj obydwa amortyzatory o tą samą liczbę obrotów.
- Zobacz Rysunek 1. Przytrzymaj kluczem goleń amortyzatora na jej płaskim odcinku i poluzuj przeciwnakrętkę (2).
- Wsadź trzpienie SHOCK ADJUSTMENT SPANNER (AMORTYZOWANY KLUCZ REGULACYJNY) (Nr kat:94448-82B) w otwory w obudowie amortyzatora (1), aby obracać obudowę w prawo, aż się zatrzyma. Jest to pozycja najmniejszego wstępnego obciążenia.
- Zaznacz obudowę aby mieć punkt odniesienia.
- Obróć obudowę w lewo o liczbę obrotów obliczoną dla obciążenia całkowitego.
- Dokręć przeciwnakrętkę.
| 1 | Przeciwnakrętka |
| 2 | Otwory na trzpienie klucza |
| 3 | Płaska część |
| 4 | Klucz regulacyjny |
Rysunek 1. Regulacja amortyzatora