Narzędzia specjalistyczne
| Opis | Nr kat | Szt. |
|---|---|---|
| SHOCK ADJUSTMENT SPANNER (AMORTYZOWANY KLUCZ REGULACYJNY) | 94448-82B | 1 |
Obliczenie liczby obrotów
Modele Softail posiadają regulowane tylne amortyzatory, które znajdują się na spodzie motocykla. Wstępne obciążenie sprężyny tylnego amortyzatora jest wyregulowane na całkowite obciążenie lub zgodnie z osobistymi upodobaniami.
- Zidentyfikuj liczbę wstępnych obrotów dla masy prowadzącego.
- FLSTFB (HDI/ENG), FLSTC, FLSTF, FXST: Sprawdź w Tabela 1 .
- FLSTFB (wszystkie za wyjątkiem HDI/ENG), FLS, FXS, FLSTN: Sprawdź w Tabela 2 .
- Wylicz liczbę obrotów dla planowanego pasażera i ładunku.
- Dodaj liczbę obrotów dla kierowcy do liczby dodatkowych obrotów wymaganych dla całkowitej wagi pasażera i/lub ładunku.
Tabela 1. Wstępne ustawienie amortyzatora: FLSTFB
(HDI/ENG), FLSTC, FLSTF i FXST
WAGA PROWADZĄCEGO* | OBROTY** |
|---|---|
Mniejsza niż 75 kg (165 lb) | 0 |
75–100 kg (165–220 lb) | 1 |
100–125 kg (220–275 lb) | 2 |
125–152 kg (275–335 lb) | 3 |
152–179 kg (335–395 lb) | 4 |
179 kg (395 lb) do maksymalnego dopuszczalnego dodanego obciążenia (sprawdź w Specyfikacja → Specyfikacja → Masy: FLSTC, FLSTF, FLSTFB i FLSTN
i Specyfikacja → Specyfikacja → Masy: FLS, FXST i FXS
) | 5 |
*Pasażer/Ładunek: Na każde 18,1 kg (40 lb) dołóż dodatkowy obrót do wstępnego ustawienia. **Wykręca (w lewo) od minimalnego obciążenia wstępnego. | |
Tabela 2. Wstępne ustawienie amortyzatora: FLSTFB
(wszystkie, z wyjątkiem HDI/ENG), FLS, FXS, FLSTN
WAGA PROWADZĄCEGO* | OBROTY** |
|---|---|
Mniejsza niż 84 kg (185 lb) | 0 |
84–107 kg (185–235 lb) | 1 |
107–129 kg (235–285 lb) | 2 |
129–154 kg (285–340 lb) | 3 |
154 kg (340 lb) do maksymalnego dopuszczalnego dodanego obciążenia (sprawdź w Specyfikacja → Specyfikacja → Masy: FLSTC, FLSTF, FLSTFB i FLSTN i Specyfikacja → Specyfikacja → Masy: FLS, FXST i FXS) | 4 |
*Pasażer/Ładunek: Na każde 15,8 kg (35 lb) dołóż dodatkowy obrót do wstępnego ustawienia. **Wykręca (w lewo) od minimalnego obciążenia wstępnego. | |
Regulacja
UWAGA
- Wyreguluj amortyzatory, ustawiając motocykl na podnośniku.
- Skoryguj obydwa amortyzatory o tą samą liczbę obrotów.
- Zobacz Rysunek 1. Przytrzymaj kluczem trzpień amortyzatora na jego płaskiej powierzchni i poluzuj przeciwnakrętkę (2).
- Włóż trzpienie SHOCK ADJUSTMENT SPANNER (AMORTYZOWANY KLUCZ REGULACYJNY) (Nr kat:94448-82B) w otwory w zbiorniku amortyzatora tylnego (1), aby obrócić zbiornik w prawo do oporu. Jest to najmniejsze wstępne obciążenie.
- Zaznacz obudowę, aby mieć punkt odniesienia.
- Obróć obudowę w lewo o liczbę obrotów obliczoną dla obciążenia całkowitego.
- Dokręć przeciwnakrętkę.
| 1 | Przeciwnakrętka |
| 2 | Otwory na trzpienie klucza |
| 3 | Płaska część |
| 4 | Klucz regulacyjny |
Rysunek 1. Regulacja amortyzatora