Herramientas especiales
| Descripción | Pieza n.º | Cantidad |
|---|---|---|
| INDICADOR DE TENSIÓN DE LA CORREA | HD-35381-A | 1 |
NOTA
Siempre utilice INDICADOR DE TENSIÓN DE LA CORREA (Pieza n.º:HD-35381-A) para medir la deflexión de la correa. Si no se usa el indicador de tensión se pueden tener correas con baja tensión. Las correas flojas pueden fallar debido a un “trinqueteo” (salto de diente) lo que causa el ondulado y rotura de las cuerdas de tensión.
Compruebe la deflexión:
- Como parte de la inspección previa a la conducción.
- Durante cada intervalo programado de servicio.
- Con la transmisión en neutro.
- Con la motocicleta a temperatura ambiente.
- Con la motocicleta en posición vertical o apoyada sobre el soporte de estacionamiento con la rueda trasera en el suelo.
- Con el vehículo sin carga: sin motociclista, sin equipaje y con las alforjas vacías.
ADVERTENCIAExtraiga el fusible principal antes de continuar para evitar el arranque accidental del vehículo, lo que podría ser la causa de muerte o de lesiones graves. (00251b)
- Desactive el sistema de seguridad. Quite el fusible principal. Vea Mantenimiento y lubricación → Fusibles y relés.
- Cambie la transmisión a neutro.
- Vea Figura 1. Mida la deflexión de la correa utilizando INDICADOR DE TENSIÓN DE LA CORREA (Pieza n.º:HD-35381-A):
- Deslice el o-ring (4) hacia la marca de cero (3).
- Modelos equipados con ventana de la deflexión de la correa: ajuste el apoyo de la correa (2) contra la parte inferior de la correa de propulsión, en línea con la ventana de la deflexión de la correa.
- Todos los demás modelos: ajuste el apoyo de la correa (2) contra la parte inferior de la correa de propulsión, en el punto intermedio entre las poleas de propulsión.
- Presione hacia arriba la perilla (6) hasta que el o-ring se deslice hacia abajo hasta la marca de 4,54 kg (10 lb) (5) y sujételo firmemente.
- Mida la deflexión de la correa:
- Modelos equipados con ventana de la deflexión de la correa: vea Figura 3. Mida la deflexión de la correa de acuerdo con lo visto a través de la ventana de observación, mientras sostiene el indicador para que no se mueva. Cada graduación de la deflexión es de aproximadamente 1,6 mm (1/16 in)
- Todos los demás modelos: vea Figura 2. Mida la cantidad de deflexión (4) mientras sostiene el indicador con firmeza.
- Compárela con las especificaciones. Consulte Tabla 1. Si no se encuentra dentro de las especificaciones, consulte un concesionario Harley-Davidson.
- Instale el fusible principal.
NOTA
Cuando esté ajustando una correa nueva, gire la rueda trasera algunas revoluciones antes de establecer la tensión.
NOTA
Establezca la especificación más baja (más ajustada) si la correa tiene menos de 1.600 km (1000 mi).
Tabla 1. Deflexión de la correa
MODELO | PULG. | MM |
|---|---|---|
FLHX, FLHXS, FLTRX, FLTRXS, FLHRXS y FLHTKL * (amortiguadores de perfil bajo) | 1/4-7/16 | 6,4-11,1 |
Todos, excepto el FLHX, FLHXS, FLTRX, FLTRXS, FLHRXS y FLHTKL * (amortiguadores estándar) | 3/8-9/16 | 9,5-14,3 |
*Incluye variaciones en los modelos, tales como los CVO | ||
| 1 | Indicador de tensión de la correa |
| 2 | Soporte de la correa |
| 3 | Marca de 0 kg (0 lb) |
| 4 | O-ring |
| 5 | Marca de 4,5 kg (10 lb) |
| 6 | Perilla |
Figura 1. Indicador de tensión de la correa
| 1 | Rueda dentada de la transmisión |
| 2 | Rueda dentada de la rueda trasera |
| 3 | 4,5 kg (10 lb) de fuerza |
| 4 | Cantidad de deflexión |
Figura 2. Comprobación de la deflexión de la correa
| 1 | Correa de propulsión |
| 2 | Graduaciones de deflexión (aprox: 1.5 mm (1/16 pulg.) |
Figura 3. Ventana de la deflexión de la correa