概述
阻尼是在出厂时根据正常骑行条件下的普通单骑手而设置。 骑手可进行调整，以适应负荷、个人骑行风格和不同的路况。
评估并改变回弹和压缩阻尼是一种主观性过程，有许多变量，应谨慎处理。
通告
如果在调整范围两端施加了过大力度，压缩与回弹调节阀会遭到损坏。 (00237a)
注意
不要强行使调节器超出机械止动块范围。
回弹和压缩阻尼
回弹阻尼调节
1.
注意
回弹 调节器在减震器上标记为 TEN 。
参见图 1。顺时针旋转回弹调节器（1）(H（硬）方向），直到它停止。 此为最大回弹阻尼设置。
2. 按照建议的圈数逆时针旋转回弹调节器（1）（S（软）方向）。 参阅表3。
压缩阻尼调节
1.
注意
压缩 调节器在减震器上标记为 COM 。
参见图 1。顺时针旋转压缩调节器（2）（H（硬）方向），直到它停止。 此为最大压缩阻尼设置。
2. 按照建议的圈数逆时针旋转压缩调节器（2）（S（软）方向）。 参阅表3。
预加负荷调整
1. 图1 通过仅逆时针旋转锁定卡圈（4）松开减震器上的锁定卡圈，直到它停止在螺纹底部。
2. 计算后预加负荷设置。
a. 骑手： 请参阅 表1 了解骑手所需的预加负荷距离。 记录所需距离。
b. 乘客或货物： 请参阅 表2 了解乘客或货物所需的额外预加负荷距离。 记录所需距离。
c. 将骑手和乘客/货物预加负荷量加在一起，以获得最终调节设置。
3. 参见图1和图2。 将预加负荷调节卡圈调节到所需位置。
a. 顺时针转动调节卡圈（3）可增加预加负荷距离。
b. 逆时针转动调节卡圈可减小预加负荷距离。
4. 顺时针转动锁定卡圈（4），并将其拧紧至调节卡圈。
1回弹调节器（标记为TEN）
2压缩调节器（标记为COM）
3预加负荷调节卡圈
4预加负荷调节锁定卡圈
图1。 后悬挂调节
图2。 后悬挂测量值
表1。 后悬挂预加负荷设置
骑手重量
后减震器
千克/磅
从最小值开始的距离(1)
< 68 kg (150 lb)
0 mm (0 in)
68–77 kg (150–170 lb)
0 mm (0 in)
77–86 kg (170–190 lb)
0 mm (0 in)
86–95 kg (190–210 lb)
1 mm (.04 in)
95–104 kg (210–230 lb)
2 mm (.08 in)
104–113 kg (230–250 lb)
3 mm (.12 in)
113–122 kg (250–270 lb)
5 mm (.20 in)
122–132 kg (270–290 lb)
7 mm (.27 in)
132 kg (290 lb) 至GVWR
9 mm (.35 in)
(1) 锁紧螺母处在最小位置（逆时针转动直至停止）时调节螺母与锁紧螺母之间的距离。
表2。 载客或载货时的后部预加负荷
乘客或货物
后减震器
千克/磅
额外的距离(1)
0–23 kg (0–50 lb)
+ 3 mm (.12 in)
23–45 kg (50–100 lb)
+ 7 mm (.27 in)
45–68 kg (100–150 lb)
+ 12 mm (.47 in)
68 kg (150 lb) 至GVWR
+ 14 mm (.55 in)
(1) 计入骑手重量所需的距离。
表3。 后叉压缩和回弹
骑行
设置
后减震器(1)
压缩
回弹
标准
2.5
3.5
舒适
4
4
运动
0.5
1.5
载客
3
1
(1) 阻尼调节器设置通过顺时针旋转调节器直到它停止在最大设置处、然后对逆时针转到所需设置的圈数进行计数而实现。