概述
阻尼是在出厂时根据正常骑行条件下的普通单骑手而设置。 骑手可进行调整，以适应负荷、个人骑行风格和不同的路况。
评估并改变回弹和压缩阻尼是一种主观性过程，有许多变量，应谨慎处理。
通告
如果在调整范围两端施加了过大力度，压缩与回弹调节阀会遭到损坏。 (00237a)
注意
不要强行使调节器超出机械止动块范围。
回弹和压缩阻尼
回弹和压缩螺丝（1和2）位于右叉管上。参见图 1。
回弹阻尼调节
1. 参见图 1。顺时针旋转回弹调节器（1）螺丝（H（硬）方向），直到它停止。 此为最大回弹阻尼设置。
2. 按照建议的圈数逆时针旋转回弹调节器（1）（S（软）方向）。 表3
压缩阻尼调节
1. 参见图 1。顺时针旋转压缩调节器（2）（H（硬）方向），直到它停止。 此为最大压缩阻尼设置。
2. 按照建议的圈数逆时针旋转压缩调节器（2）（S（软）方向）。 表3
1回弹调节器
2压缩调节器
图1。 回弹和压缩阻尼调节
弹簧预加负荷
预加负荷调节螺丝（1）位于左叉管上。 参见图 2。
1.
注意
使用宽平头螺丝刀可方便预加负荷调整操作。
参见图 2。逆时针旋转预加负荷调节器（1）（L（低）方向），直到它停止。 这是最小预加负荷设置。
2. 计算前预加负荷设置。
a. 骑手： 请参阅 表1 了解所需的骑手预加负荷调整。 记录所需的调整。
b. 乘客或货物： 请参阅 表2 了解所需的乘客和货物预加负荷。 记录所需的调整。
c. 将骑手和乘客/货物预加负荷量加在一起，以获得最终调节设置。
3. 调节前预加负荷设置。 根据计算出的圈数顺时针旋转预加负荷调节器（H（高）方向）。
1预加负荷调节器
图2。 预加负荷调整
表1。 前悬挂预加负荷设置
骑手重量
前叉
千克/磅
从最小值开始的圈数(1)
< 68 kg (150 lb)
0
68–77 kg (150–170 lb)
2
77–86 kg (170–190 lb)
5
86–95 kg (190–210 lb)
9
95–104 kg (210–230 lb)
12
104–113 kg (230–250 lb)
16
113–122 kg (250–270 lb)
19
122–132 kg (270–290 lb)
20
132 kg (290 lb) 至GVWR
20
(1) 从最小预加载设置顺时针旋转的次数。
表2。 载客或载货时的前部预加负荷
乘客或货物
前叉
千克/磅
额外圈数(1)
0–23 kg (0–50 lb)
+1
23–45 kg (50–100 lb)
+3
45–68 kg (100–150 lb)
+4
68 kg (150 lb) 至GVWR
+5
(1) 计入骑手重量所需的圈数。
表3。 前叉压缩和回弹
骑行
设置
前叉(1)
压缩
回弹
标准
2
2
舒适
5.5
5
运动
0
0.5
载客
6
3
(1) 阻尼调节器设置通过顺时针旋转调节器直到它停止在最大设置处、然后对逆时针转到所需设置的圈数进行计数而实现。