تشتمل الموديلات المجهزة بنظام RDRS على زر للتحكم في الجر وأيقونة للتحكم في الجر تضيء عند تشغيل الطاقة، انظر التشغيل → مفاتيح التحكم اليسرى → وحدة المفاتيح اليسرى (نموذجية) و التشغيل → أجهزة القياس → لمبات المؤشرات: مزودة بسطح التغطية الانسيابي أو التشغيل → أجهزة القياس → لمبات المؤشرات: بدون سطح التغطية الانسيابي . نظام RDRS مكابحُ مرتبطة بـ REFLEX مزودة بنظام ABS المحسن للركن وميزات أخرى إضافية لتعزيز تحكم السائقين بالدراجة النارية من خلال ضبط المكابح و/أو خرج مجموعة نقل الحركة للمساعدة في الحفاظ على التحكم في الدراجة النارية. للحصول على مزيد من المعلومات، راجع أيضًا التشغيل → نظام ABS المحسن للركن المرتبط بمكابح REFLEX و www.h-d.com/rdrs .
أوضاع التحكم في السحب
النمط المطري: يُستخدم للأسطح التي تتمتع بإمكانية سحب منخفضة مثل الطرق المبتلة أو الحصى.
وضع الطريق: يُستخدم لظروف القيادة المثالية مثل الطرق الممهدة الجافة.
لمزيد من المعلومات عن نظام التحكم في السحب، راجع التشغيل → التحكم في السحب .
نظام منع تراجع الدراجة على المرتفعات (VHC)
يستخدم نظام VHC ضغط المكابح لمنع تراجع الدراجة النارية للخلف عند إيقافها على منحدر، ما يسهّل التحرك عند بدء القيادة على منحدر، مثل تل أو جسر أو منحدر وقوف مركبات. يحتفظ نظام VHC بضغط المكابح عند تنشيطه ويمنع الدراجة النارية من التحرك بعد تحرير السائق لعناصر التحكم في المكابح. يحتفظ النظام بضغط الفرامل حتى يشغل السائق الخانق والقابض لبدء التحرك.
ملاحظة
إن نظام VHC غير مخصص للاستخدام كمكبح إيقاف.
التنشيط: يمكن للسائق تنشيط نظام VHC من خلال الضغط الزائد إما على ذراع المكبح الأمامي اليدوي أو دواسة التحكم في المكبح الخلفي بعد توقف الدراجة النارية تمامًا. سيضيء مصباح مؤشر نظام VHC للتأكيد على أن السائق قد نشّط نظام VHC وسيحتفظ نظام ABS بضغط المكابح بعد تحرير السائق لعناصر التحكم في المكابح.
إلغاء التنشيط: يُعطل نظام VHC تلقائيًا عندما يبدأ السائق في بدء التحرك من الوقوف أو إذا ضغط على أي من عناصر التحكم في المكابح وحررها. قد يُعطَل نظام VHC إذا زاد السائق عدد لفات المحرك بقوة مع سحب ذراع القابض. يُعطَل أيضًا نظام VHC إذا خفض السائق الحامل الجانبي في الموديلات المزودة بمستشعر حامل جانبي (ليس في جميع الموديلات) أو انتقل إلى الوضع المحايد في الموديلات غير المزودة بمستشعر حامل جانبي. سيُعطَل نظام VHC عندما يتوقف المحرك عن العمل. في معظم الحالات سيُعطَل نظام VHC بعد خمس دقائق تقريبًا، وسيومض مصباح المؤشر وسيُحرَر نظام VHC في حالة عدم قيام السائق بأي إجراء. (قد يُعطَل نظام VHC في أقل من خمس دقائق لمنع ارتفاع درجة الحرارة إذا استخدم كثيرًا على درجات شديدة الانحدار).
نظام مراقبة ضغط الإطار (TPMS)
ينبه نظام TPMS السائق لخفض ضغط الهواء في الإطارات. يُعد الحفاظ على ضغط الهواء مناسبًا داخل الإطارات أمرًا مهمًا لضمان كل من السلامة وعمر الإطار. يعرض نظام TPMS الضغط الحالي للإطار الأمامي والخلفي على شاشة Boom!™ Box GTS (أو على عداد السرعة في موديلات ®Road King (FLHR) وSpecial® (FLHRXS)) ويعرض مؤشرًا لتنبيه السائق عندما يكون ضغط الإطارات منخفضًا ويجب فحصه.