Lengéscsillapítás gyárilag egy átlagos motoros súlyára és normális menetkörülményekre van beállítva. A motoros a ezeket a beállításokat a saját súlyára és a várható útviszonyokhoz igazíthatja.
A lengéscsillapító visszaugrásának és összenyomásának értékelése és változtatása nagyon szubjektív folyamat, és nagyon sok összetevője van, ezért nagy körültekintéssel kell végezni.
FELFÜGGESZTÉS MEGHATÁROZÁSAI
Csillapítás: A rugózó mozgás sebességével szembeni ellenállás. A csillapítás mértékétől függ, hogy a felfüggesztés mennyire könnyen mozdul el, és a mozgás során ez határozza meg a rendszer kilengésének mértékét.
Összenyomás: Amikor a kerék felfelé mozog (pl. ha áthajt egy buckán), akkor a felfüggesztés összenyomódik.
Visszaugrás: A felfüggesztés visszaugrása azt jelentik, amikor az összenyomott állapotból visszakerül az alaphelyzetbe (pl. egy bucka után ismét az útfelületre kerül a kerék).
Előterhelés: Az a beállítás a hátsó lengéscsillapítón és az első villán, amely megakadályozza a jármű és a vezetője besüllyedését a felfüggesztés útjához képest, az előírt százalékon felül.
Felfüggesztés hangolása
A felfüggesztésen mindent apró fokozatonként kell beállítani. Ha egyszerre túl nagy mértékben változtat a beállításon, könnyen átugorhatja az ideális fokozatot.
Lásd: Táblázat 1. A különböző felfüggesztési és az üzemeltetési tulajdonságok illetve ezek lehetséges okait megtalálja a listában. Ennek a táblázatnak a segítségével mindig megfelelő műszaki állapotban tarthatja a motorkerékpárját.
A megfelelő beállítás eléréséhez először is be kell állítania az előterhelés mértékét, megfelelően fel kell fújna a gumikat, és szüksége lesz egy olyan hepehupás útra, amit jól ismer. A legjobb, ha ezen az úton különféle buckák is találhatók az éles kis kátyúktól és jégkároktól a nagyobb repedésekig.
Táblázat 1. Felfüggesztés hangolása
A FELFÜGGESZTÉS JELLEMZŐI
MEGOLDÁS
A motor kanyarban imbolyog.
Növelje a húzófokozati csillapítást.
A motor irányítása bukkanók után lazának vagy bizonytalannak érződik.
A kerekek hajlamosak „ugrálni” vagy folyamatosan pattogni egy-egy bukkanó után. Ez gyakran akkor figyelhető meg, amikor a motor áthalad egy bukkanón.
A kerék reagál a bukkanóra, utána azonban nem tér vissza elég gyorsan a talajra. Ez több bukkanó után jobban észrevehető.
Csökkentse a húzófokozati csillapítást.
Bukkanókban vagy kanyarokban bekoppan.
Növelje a nyomófokozati csillapítást.
A motor fékezéskor túl nagyot „bólint”.
Kényelmetlen az utazás, különösen egyenetlen felületeken.
Csökkentse a nyomófokozati csillapítást.
A kormány vagy az ülés közvetíti a bukkanók erejét.
Úgy tűnik, hogy a felfüggesztés nem reagál a bukkanókra. Az abroncsok kanyarban vibrálnak vagy a motoros rázós úton zötykölődik.
Terhelésváltozás
Az első és a hátsó előfeszítés beállítását a motoros és a rakomány súlyához kell igazítani. Ezt a beállítást még a használat előtt el kell végezni, azt követően, hogy a motorra felkerült minden súly (pl. nyeregtáskák, stb.).
A szállított teher változtatásakor az előfeszítés mértékét is át kell állítani. Ha kisebb súllyal közlekedik, mint amennyire a lengéscsillapítót beállította, csökkentse az előfeszítés mértékét. Ha növeli a terhet, nagyobb előfeszítést állítson be.