Általános információk
A LiveWire áramellátásáról lítiumion Újratölthető energiatároló rendszer (RESS) gondoskodik. A lítiumion-technológia a hagyományos ólom-savas akkumulátorokhoz képest nagyobb teljesítményt és energiasűrűséget, gyorsabb töltést, valamint hosszabb élettartamot biztosít. A Fedélzeti töltő (OBC) egyenáram/egyenáram töltője gondoskodik a 12 V akkumulátor minden töltéséről és karbantartásáról.
A(z) RESSTöltöttségi állapot (SOC) mennyiségű energiát biztosít, mielőtt újra kell tölteni. Az akkumulátor állapota (State of Health, SOH) azt mutatja, hogy mennyit csökkent a RESS impedanciája és a kapacitása ahhoz képest, amikor új volt. Idővel és használattal minden lítiumion-akkumulátor kémiailag öregszik. Ez a teljesítmény és a töltés megőrzési képességének fokozatos csökkenését eredményezi. A RESS garanciális időtartam alatt a SOH 20%-os csökkenésével lehet számítani.
Az akkumulátorok élettartama a vegyi lebomlási és öregedési folyamathoz kapcsolódik, amely több mint egyszeri használat során lép fel. Attól is függ, mennyi időt tölt nagy hőmérsékleten, milyen típusú töltéseket alkalmaznak, hányszor töltök fel és merítik le, valamint mennyi ideig tárolják. A RESS teljesítményének maximalizálása és a RESS élettartamának meghosszabbítása érdekében kövesse a következő tippeket:
- A RESS nem korlátozza, hogy hányszor lehet 3-as szintű egyenáramú gyorstöltővel (480 V) tölteni. A gyakoribb egyenáramú gyorstöltés ugyanakkor nagyobb terhelés a RESS számára, mint az 1-es szintű töltés. Ha lehetséges, ne csak egyenáramú gyorstöltést használjon. Az ajánlott legjobb gyakorlat, ha 4:1 arányban váltogatja az 1-es szintű és 3-as szintű egyenáramú gyorstöltést (négy 1-es szintű töltést követ egy 3-as szintű gyorstöltés).
- Az akkumulátor megvédi magát a hőmérséklet okozta károktól, azonban ha tartósan magas hőmérsékleten működik, a vegyi elöregedési folyamat felgyorsulhat, és a RESS élettartama lerövidülhet.
A RESS felépítéséből adódóan gyorsan feltölt 80%-os kapacitásra. A töltés sebessége ekkor lelassul, hogy csökkentse a RESS leépülési sebességét. Ha az akkumulátor túl forró vagy túl hideg, a töltési sebesség automatikusan fenntartható szintre csökken. Ha a töltés 0C°/32F alatti vagy 50C°/122F feletti hőmérsékleten történik, a töltési idő lényegesen megnövekszik. Szélsőséges használat vagy szélsőséges hőviszonyok mellett a kár megelőzése érdekében a RESS korlátozhatja a saját teljesítményét.
Elektromos jármű tápellátó berendezése (EVSE); 1-es szintű töltés
Az Elektromos jármű tápellátó berendezése (EVSE) az a járműtöltő vezeték, amelyet az ülés alatt tartanak. Az EVSE tartalmazza a töltőmodult (a konnektorhoz csatlakozó dugasz), a kábelt és a csatlakozót (amely a motorkerékpárhoz kapcsolódik). Lásd: Motorozás előtt → EVSE tárolása .
Az EVSE funkciói:
- Kisméretű, hordozható kivitel
- Túlmelegedés-védelem
- Gyorsan olvasható állapotjelző lámpák
- Underwriters Laboratories (UL) által bejegyzett
- Automatikus újraindítás földhiba vagy áramszünet esetén
A motorkerékpár töltőcsatlakozója az OBC által vezérelt bemeneti zárszeg segítségével elsődleges lopás elleni védelmet nyújt az EVSE számára.
Visszajelző fények
- Kék lámpa – állapotjelző
- Piros – hibajelzés
Ha a töltő konnektorhoz csatlakozik, a kék jelzőlámpa kigyullad. Ez azt jelzi, hogy készen áll a használatra.
Miközben az akkumulátor tölt, a kék lámpa körülbelül két másodpercenként felvillan. Lásd: Ábra 1 .
Amikor az akkumulátor teljesen feltöltött, a kék lámpának folyamatosan kell világítania. Lásd: Ábra 2 .
A piros hibajelző lámpa akkor gyullad ki, amikor a töltő hibát észlelt. Lásd: Ábra 3 . Ha a lámpa világít, a töltő nem látja el árammal a járművet. A hibát ki kell javítani, mielőtt töltési ciklust lehetne indítani vagy folytatni. További információkat az EVSE felhasználói kézikönyvének hibaelhárítási részében találhat.
MEGJEGYZÉS
A piros hibajelző rövid felvillanása a konnektorhoz történő csatlakoztatáskor normális, és indítási biztonsági ellenőrzésként működik. Ezt a rövid felvillanást folyamatos kék lámpa követi, és a piros lámpa kikapcsol.
A folyamatos vagy villogó piros lámpa tényleges problémát jelez.
| 1 | Villogó kék lámpa |
Ábra 1. EVSE töltőmodul – töltés
| 1 | Folyamatos kék lámpa |
Ábra 2. EVSE töltőmodul – teljesen feltöltött
| 1 | Folyamatos vagy villogó piros lámpa |
Ábra 3. EVSE töltőmodul – hiba
- Csatlakoztassa a TÖLTŐMODULT megfelelő konnektorhoz. Lásd: Ábra 5 .
- A piros lámpa felvillan, majd a TÖLTŐMODUL kék lámpája folyamatosan világít. Ez azt jelenti, hogy a töltő készen áll áramot biztosítani a járművének.
- Csatlakoztassa a CSATLAKOZÓT kattanásig a jármű töltőaljzatába. Lásd: Ábra 6 . Ha helyesen csatlakoztatta, a TÖLTŐMODUL egyszer felvillan. A csatlakoztatott CSATLAKOZÓT csak a kiengedőgomb manuális lenyomásával egyidőben lehet lecsatlakoztatni.
- Megkezdődik az automatikus töltés, és az akkumulátor megkapja az igényei szerinti áramot. Miközben az akkumulátor tölt, a kék lámpa körülbelül két másodpercenként felvillan.
- Amikor az akkumulátor teljesen feltöltött, a kék lámpának folyamatosan kell világítania.
- Húzza ki a TÖLTŐMODULT a konnektorból. Lásd: Ábra 9 .
Töltés
MEGJEGYZÉS
A EVSE terv szerint közvetlenül a fali konnektorhoz csatlakozik. Ne használjon hosszabbítót, hogy elérje a motorkerékpárt. Vigye a motorkerékpárt közelebb a csatlakozóhoz, ha az EVSE nem éri el odáig. Lásd: Ábra 4 .
Ha a motorkerékpár töltés közben eldől, érzékeli a dőlést, és megszakítja a töltést.
Amikor ismeretlen konnektorhoz csatlakozik, érdemes hagyni, hogy a jármű néhány percig töltsön, mielőtt felügyelet nélkül hagyná. Így biztosíthatja, hogy ténylegesen megkapja a töltéshez szükséges váltóáramú teljesítményt.
MEGJEGYZÉS
Amikor a motorkerékpárt nyilvános helyen tölti az EVSE segítségével, mindenképpen használja a jármű bementi biztonsági betétjét, nehogy ellopják a EVSE -t. Illessze a betétet a motorkerékpár töltőbemenetébe, majd csatlakoztassa a töltőcsatlakozót. Lásd: Ábra 6 . Amikor nem használja, tárolja együtt a betétet az EVSE -vel az EVSE dobozában. Lásd: Motorozás előtt → EVSE tárolása .
MEGJEGYZÉS
Amikor az akkumulátor teljesen feltöltött, a töltés automatikusan leáll.
Ábra 4. EVSE töltőmodul – nincs hosszabbító
Ábra 5. EVSE töltőmodul – tartsa szárazon
Ábra 6. EVSE – helyezze be a csatlakozót
Ábra 7. EVSE csatlakozója – jelen van a válaszjeladó a csatlakozó feloldásához
Ábra 8. EVSE – csatlakozó eltávolítása
Ábra 9. EVSE töltőmodul – lecsatlakoztatás
Automatikus újraindítás
Az EVSE automatikus újraindítási funkcióval rendelkezik, ami gondoskodik arról, hogy a jármű fel legyen töltve, és készen álljon a használatra. Amikor a töltés megszakad és a rendszer hibát észlel, a töltő kikapcsol, majd újra bekapcsol, hogy törölje a hibát. Ezt addig ismétli, amíg a hiba meg nem szűnik. Amikor a hiba már nem észlelhető, a töltés folytatódik. Ha a hibát nem sikerül megoldani, a PIROS HIBAJELZŐ továbbra is jelez.
Ez alól kivételt képez az azonnali újraindítás, amikor az áram megszakadásának oka a töltő GFCI-hibája. GFCI-eseményt követő 15 perc elteltével a töltő megkísérli az újraindítást. A negyedik újraindítási kísérlet után a töltő kikapcsol, és a PIROS HIBAJELZŐ folyamatosan VILÁGÍT.
Ha a hiba nem szűnik meg, ne próbálkozzon tovább a jármű töltésével. Lépjen kapcsolatba a Harley-Davidson ügyfélszolgálatával, www.harley-davidson.com .
Töltő widget jelzései
A Műszermodul (IM) kijelzőjén látható töltő widget az egyes töltési hibákra vonatkozó adatokat jeleníti meg. A töltő widget tájékoztatja a felhasználót azokról a körülményekről, amelyek megakadályozzák vagy késleltetik a töltést. Lásd: 1 táblázat.
Táblázat 1. Töltő widget jelzései
Widget | Megjelenített szöveg | Ok | Teendő |
|---|---|---|---|
 | EVSE-hiba | EVSE hiba. | Lásd a hordozható töltő ( EVSE ) felhasználói útmutatóját. |
 | Töltőport-zár hibája | A töltőport zárja nem működik. | Forduljon egy márkakereskedőhöz. |
 | Töltődugó retesz lenyomva | EVSE reteszkapcsoló a jelzés szerint: lenyomva. | Ha az EVSE retesz nincs lenyomva, fordulj a márkakereskedőhöz. |
 | Fedélzeti töltő (OBC) túl meleg | OBC az üzemi hőmérséklet felett. |
|
 | RESS túl meleg | RESS az üzemi hőmérséklet felett. | Indítsd újra a töltést, miután a jármű lehűl. |
 | Kapcsolat létrehozása | A jármű kapcsolatot hoz létre a külső töltővel. | Szükség esetén ellenőrizd a külső töltőt a további utasításokért. |
 | Felhasználói késleltetés | Az egyenáramú gyorstöltés a felhasználó által késleltetve vagy leállítva. | Indítsd újra a töltést, ha szükséges. |
1-es és 2-es váltóáramú töltés, és 3-as szintű egyenáramú gyorstöltő állomások
Az 1-es és 2-es szintű lassú váltóáramú töltőállomások a töltőcsatlakozóhoz csatlakoznak; ezt követően az OBC egyenirányítja az áramot, majd feltölti a RESS -t. A 2-es szintű váltóáram is elfogadható, de az OBC töltési kapacitása csak az 1-es szint sebességén engedi a töltést.
A 3-as szintű egyenáramú gyorstöltő állomások nagy áramerősségű egyenáramot biztosítanak a jármű elektromos akkumulátora számára, anélkül, hogy egyenirányítani kellene. Ez azt jelenti, hogy az áram közvetlenül az RESS hoz csatlakozik, és így a töltési folyamat sokkal gyorsabb, mint a lassú váltóáramú töltési folyamat. A biztonsági iparági szabványok szerint az OBC minden egyenáramú töltés esetén átveszi a bemeneti zárszeg vezérlését is, hogy megakadályozza a nagyfeszültségű áramütést.
MEGJEGYZÉS
Ha 30 m (98 ft) -nél rövidebb kábelekkel a hálózati áramhoz csatlakoztatott RESS töltési módban használják, ez a jármű eleget tesz az ECE R10 szabályozás 7.20.4 pontjának.
Sok helyen lehet elektromos töltőállomást találni. Gondosan olvassa el a töltőállomáson található útmutatókat..
Tárolás
Ha a motorkerékpárt tárolni kell, kövesd az itt leírt ajánlásokat: Motorozás után → A motorkerékpár tárolása .