In kalten Klimazonen das Motoröl häufiger wechseln. Wenn das Motorrad häufig weniger als 24 km (15 Meilen) bei Umgebungstemperaturen unter 16 °C (60 °F) gefahren wird, werden die Ölwechselintervalle auf 2.400 km (1.500 Meilen) reduziert.

Wasserdampf ist ein normales Nebenprodukt der Verbrennung. Bei kaltem Wetter kondensiert ein Teil des Wasserdampfs auf den kalten Oberflächen im Motor. Bei Frost gefriert dieses Kondenswasser zu Schlammeis oder Eis. Wird der Motor nicht auf Betriebstemperatur gebracht, verstopfen Ansammlungen von Schlammeis oder Eis die Ölleitungen und verursachen Motorschäden. Im Laufe der Zeit sammelt sich dieses Wasser im Motor an, vermischt sich mit dem Motoröl und bildet einen für den Motor schädlichen Schlamm.

Den Ölmessstab täglich auf Anzeichen von Schlamm überprüfen, der weiß und milchig aussieht. Das Öl und den Filter wechseln, wenn Schlamm festgestellt wird, oder eine längere Fahrt unternehmen, wenn der Schlamm frühzeitig entdeckt wird.

Wenn der Motor auf die normale Betriebstemperatur gebracht wird, verdampft der Großteil des Wassers und tritt über die Kurbelwellengehäuseentlüftung aus. Nach mehreren aufeinanderfolgenden Kurzstreckenfahrten sollte eine längere Fahrt unternommen werden, bei der das Motoröl seine Betriebstemperatur erreicht, um eventuelles Wasser im Kurbelgehäuse verdunsten zu lassen.

Es wird nicht empfohlen, den Motor bei kaltem Wetter wiederholt zu starten, ohne mit dem Motorrad zu fahren.