Skift motoroljen oftere i kaldt klima. Hvis motorsykkelen ofte kjøres mindre enn 24 km (15 mi) i omgivelsestemperaturer under 16 °C (60 °F), blr du reduse oljeskiftintervallene til 2400 km.

Vanndamp er et normalt biprodukt av forbrenningen. Ved kjøring i kaldt vær vil noe av vannet kondensere til væskeform på de kalde flatene inni motoren. I kuldegrader blir dette vannet til issørpe eller is. Dersom motoren ikke når opp til normal driftstemperatur, kan oppsamlet issørpe eller ispropper blokkere oljerørene og forårsake motorskade. Over tid samler dette vannet seg opp, blander seg med motoroljen og danner en søle som er skadelig for motoren.

Sjekk peilepinnen daglig etter tegn på slam, som vil se hvit og melkeaktig ut. Bytt olje og filter hvis det oppdages slam, eller ta en lengre tur hvis slammet oppdages tidlig.

Hvis motoren varmes opp til normal driftstemperatur, fordampes det meste av vannet og ledes ut gjennom veivhusets lufteventil. En lengre tur som får motoroljen opp til driftstemperatur bør utføres etter flere korte turer for å hjelpe til med å fordampe eventuelt vann i veivhuset.

Det anbefales ikke å starte motoren gjentatte ganger i kaldt vær uten å kjøre motorsykkelen.