استخدم دائمًا درجة الزيت المناسبة لأدنى درجة حرارة متوقعة قبل عملية تغيير الزيت المقررة التالية. ارجع إلى الجدول 1.

زُوّدت هذه الدراجة النارية في الأساس بزيت الدراجات النارية الأصلي GENUINE HARLEY-DAVIDSON H-D 360 MOTORCYCLE OIL 20W50. يمثل الزيت H-D 360 الزيت المفضل لظروف التشغيل العادية. إذا كان من المتوقع أن يتم التشغيل في ظروف البرد القارس أو الحرارة الشديدة، فراجع الجدول 1 لمعرفة الخيارات البديلة.

إذا لزم الأمر وفي حالة عدم توافر زيت H-D 360، أضف زيت معتمد لمحركات الديزل. تتضمن التخصيصات المقبولة: CH-4 وCI-4 وCJ-4. درجات اللزوجة المفضلة، بالترتيب التنازلي هي: 20W50 و15W40 و10W40.

في أقرب وقت ممكن، تفضل بزيارة وكيل معتمد للتغيير إلى زيت Harley-Davidson بنسبة 100%.

غيّر زيت المحرك بصورة متكررة في الظروف المناخية الباردة. إذا كانت الدراجة النارية تُركب بصورة متكررة أقل من 24 km (15 mi)، وفي درجات حرارة محيطة أقل 16 °C (60 °F)، فقلّل فواصل تغيير الزيت إلى 2.400 km (1.500 mi).

بخار الماء هو ناتج ثانوي طبيعي للاحتراق. أثناء التشغيل في الطقس البارد، يتكاثف بعض بخار الماء إلى الشكل السائل على الأسطح الباردة داخل المحرك. وفي الطقس المتجمّد، يتحول هذا الماء إلى ثلج مائع أو جليد. في حال عدم إحماء المحرك إلى درجة حرارة التشغيل، فإن تراكم الثلج المائع أو الجليد يسدّ خطوط الزيت ويسبّب تلف المحرك. ومع مرور الوقت، يتراكم الماء، ويختلط مع زيت المحرك ويكوّن حمأة ضارة للمحرك.

افحص عصا القياس يوميًا للبحث عن مؤشرات على وجود رواسب ستظهر بلون أبيض وحليبي. في حال اكتشاف رواسب، غيِّر الزيت والفلتر، أو قم بقيادة الدراجة لمسافة أطول في حال اكتشاف الرواسب مبكرًا.

أما إذا سُمح بإحماء المحرك إلى درجة حرارة التشغيل الطبيعية، فإن معظم الماء يتبخر ويخرج من خلال منفّس علبة ذراع التدوير. يجب قيادة الدراجة لفترة أطول بحيث ترفع درجة حرارة زيت المحرك إلى درجة حرارة التشغيل بعد السير لمسافات قصيرة متعددة للمساعدة على تبخير أي مياه في علبة العمود المرفقي.

لا يُنصح ببدء تشغيل المحرك بشكل متكرر في الطقس البارد دون قيادة الدراجة النارية.