Mude o óleo do motor com mais frequência em climas frios. Se o motociclo for conduzido frequentemente menos de 24 km (15 mi), em temperaturas ambiente abaixo dos 16 °C (60 °F), reduza os intervalos de mudança de óleo para 2 400 km (1 500 mi).

O vapor de água é um subproduto normal da combustão. Durante o funcionamento em tempo frio, algum vapor de água condensa sob a forma líquida nas superfícies frias no interior do motor. A temperaturas muito baixas, esta água transforma-se em gelo ou gelo misturado com lama. Se o motor não for aquecido à temperatura de funcionamento, o gelo ou a mistura de gelo e lama acumulados bloqueiam as tubagens de óleo e causam danos no motor. Ao longo do tempo, acumula-se água, esta mistura-se com o óleo do motor e forma uma lama que é prejudicial ao motor.

Verifique diariamente a vareta de óleo para ver se há sinais de sujidade branca e leitosa. Mude o óleo e o filtro se encontrar sujidade ou faça uma viagem mais longa se for detetada cedo (antes de alastrar muito).

Se deixar o motor aquecer à temperatura de funcionamento normal, a maior parte da água evapora-se e sai através do respiradouro do cárter. Deve ser feita uma viagem mais longa que eleve a temperatura do óleo do motor à temperatura de funcionamento após várias viagens curtas repetidas, para ajudar a evaporar qualquer água no cárter.

Não é recomendado ligar repetidamente o motor em clima frio sem conduzir o motociclo.