AVISO

No utilices distintas marcas de lubricante porque algunos lubricantes interactúan de forma química cuando se mezclan. El uso de lubricantes inferiores puede dañar el motor. (00184a)

ADVERTENCIA

Asegúrese de que no haya lubricante ni fluidos en los neumáticos, las ruedas o los frenos al cambiar los fluidos. Se puede afectar la tracción de la motocicleta lo que sería la causa de la pérdida de control de esta, de muerte o de lesiones graves. (00047d)

Conduzca la motocicleta durante aproximadamente 10 minutos para asegurarse de que el aceite esté caliente y que el motor esté a la temperatura normal de operación. Apague el motor.

Coloque un recipiente apropiado debajo de la motocicleta.
Vea la Unresolved graphic link. Usando una llave de 5/8 pulg., extraiga el tapón de drenaje de la parte inferior del tanque de aceite/brazo oscilante. Limpie los desechos acumulados en la punta magnética del tapón de drenaje. Reemplace el o-ring si está roto o dañado.
Desenrosque y extraiga la varilla medidora del agujero de llenado de aceite en la parte superior del tanque de aceite/brazo oscilante.
Vea la Unresolved graphic link. Extraiga el spoiler delantero quitando los sujetadores.

1.	Extraiga el filtro de aceite usando alicates (Snap-on YA0450B) o la LLAVE PARA FILTROS DE ACEITE de tipo correa.
2.	Limpie la superficie de contacto de la junta del filtro en el cárter. La superficie debe estar lisa y libre de desechos o de material de la junta vieja.
3.	Vuelva a colocar el tapón de drenaje en el tanque de aceite/brazo oscilante después de que el aceite haya drenado completamente. Use LOCTITE 565 en el sujetador y apriete el tapón a 39–42 N·m (29–31 ft-lbs).
4.	Vea la Unresolved graphic link. Aplique una capa delgada de aceite limpio de motor a la junta del filtro.

5.	Vierta 0,12 L (4,0 oz) de aceite limpio de motor dentro del filtro nuevo cuando cambie el aceite (hasta que el filtro esté lleno aproximadamente a la mitad).
6.	Enrosque el filtro en el adaptador hasta que la junta del filtro haga contacto con la superficie del cárter. Gire el filtro con la mano de 1/2 a 3/4 de vuelta.
	ADVERTENCIA Asegúrese de que no haya lubricante ni fluidos en los neumáticos, las ruedas o los frenos al cambiar los fluidos. Se puede afectar la tracción de la motocicleta lo que sería la causa de la pérdida de control de esta, de muerte o de lesiones graves. (00047d)
7.	Llene el tanque de aceite a través del agujero de llenado (varilla medidora) con el aceite recomendado en la Tabla 16. La capacidad del tanque de aceite con el cambio de filtro es aproximadamente 2,4 L (2,5 cuartos de galón EE. UU.) e incluye el 0,12 L (4,0 oz) vertido en el filtro. Siempre verifique el nivel correcto de aceite caliente en la varilla medidora. No sobrellene.
8.	Instale (enrosque) la varilla medidora en el agujero de llenado del tanque de aceite/brazo oscilante. Asegúrese de que la varilla medidora esté enroscada completamente.
	ADVERTENCIA El aire comprimido puede penetrar en la piel y la suciedad expulsada por el aire comprimido puede causar lesiones graves en los ojos. Use gafas protectoras cuando trabaje con aire comprimido. Nunca use la mano para verificar fugas de aire o para comprobar el flujo de aire. (00061a)
9.	Inspeccione las aletas del enfriador de aceite para detectar desechos o daños. Elimine cualquier desecho de las aletas con aire comprimido desde el interior del enfriador.
10.	Limpie cualquier aceite derramado en el silenciador.
11.	Ponga en marcha el motor. Verifique que se apague la luz de señal de la presión de aceite en el panel de instrumentos después de unos segundos, cuando la velocidad del motor sea 1000 RPM o más.
12.	Verifique que no haya fugas de aceite en el filtro de aceite, tapón de drenaje, mangueras y enfriador de aceite.
13.	Instale el spoiler delantero. Use LOCTITE 272 en los sujetadores y apriete a 4–5 N·m (36–38 in-lbs).
14.	Verifique el nivel de aceite (caliente). Consulte Mantenimiento y lubricación → Control del nivel de aceite: Modelos XB. NOTA Para facilidad de instalación, aplique una película delgada de aceite limpio de motor al o-ring de la varilla medidora.