Dans un environnement plus froid, l’intervalle de changement d’huile moteur devrait être plus court que normal. Les motos utilisées seulement sur de courtes distances doivent être vidangées plus souvent et subir un rinçage minutieux du réservoir avant le remplissage d’huile neuve. Consulter un concessionnaire agréé.

La vapeur d’eau est un sous-produit normal de la combustion dans les moteurs. Lors de la conduite par temps froid, une certaine quantité de vapeur d’eau se condense pour former de l’eau sur les surfaces métalliques assez froides à l’intérieur du moteur. Par temps de gel, cette eau va se transformer en neige fondue ou glace qui, si accumulée trop longtemps, risque de bloquer les conduites d’huile et d’endommager le moteur.

Si on met en marche fréquemment le moteur et on le laisse chauffer complètement, la plupart de cette eau se vaporisera à nouveau et sera évacuée par le reniflard du carter moteur.

Si on ne met pas en marche fréquemment le moteur et on ne le laisse pas chauffer complètement, cette eau s’accumulera, se mélangera avec l’huile moteur et formera un mélange visqueux qui est dangereux pour le moteur.