Le démarreur ne fonctionne pas ou ne fait pas tourner le moteur
  1. Commutateur marche/arrêt du moteur en position ARRÊT.
  2. Interrupteur d’allumage n’est pas en position marche (ON).
  3. Batterie déchargée ou connexions desserrées ou corrodées (solénoïde broute).
Le moteur tourne, mais ne démarre pas
  1. Réservoir de carburant vide.
  2. Batterie déchargée ou connexions de bornes de batterie desserrées ou cassées.
  3. Bougies encrassées.
  4. Connexions de câble de bougie desserrées ou en mauvais état et créant des courts-circuits.
  5. Fils ou branchement de câbles desserrés ou corrodés au niveau de la bobine ou de la batterie.
  6. Huile moteur trop épaisse (fonctionnement en hiver).
  7. Pas de signal de sortie de l’ECM. Consulter le concessionnaire.
  8. Mauvaise pression de carburant dans les conduites d’alimentation (possibilité de fuite). Consulter le concessionnaire.
  9. Filtre de carburant bouché. Consulter le concessionnaire.
  10. Injecteurs de carburant bouchés. Consulter le concessionnaire.
  11. Capteur d’angle d’inclinaison déclenché. Amener la clé à la position arrêt (OFF) puis à nouveau sur marche (ON) pour démarrer la moto.
  12. Vis de réglage de capteur de position de papillon (TP)/de ralenti mal réglée. Consulter le concessionnaire.
  13. Calage de l’allumage mal réglé. Consulter le concessionnaire.
  14. Pas de signal de sortie du capteur de position de came (CMP). Consulter le concessionnaire.
  15. Pompe à carburant défectueuse. Consulter le concessionnaire.
Le démarrage est difficile
  1. Bougies en mauvais état, ont un écartement inadéquat ou sont partiellement encrassées.
  2. Fils de bougie en mauvais état et présentant des fuites de courant.
  3. Batterie presque déchargée.
  4. Fil ou branchement du câble desserré à l’une des bornes de batterie ou au niveau de la bobine.
  5. Huile moteur trop épaisse (fonctionnement en hiver).
  6. Calage de l’allumage mal réglé. Consulter le concessionnaire.
  7. Présence d’eau ou de saleté dans le système de carburant.
  8. Vis de réglage de capteur de position de papillon (TP) et/ou de ralenti mal installée ou mal ajustée. Consulter le concessionnaire.
  9. Capteurs de température d’admission d’air (IAT) ou de température du moteur (ET) endommagés ou défectueux. Consulter le concessionnaire.
  10. Fuite du collecteur d’admission. Consulter le concessionnaire.
Le moteur démarre, mais tourne irrégulièrement ou a des ratés
  1. Bougies en mauvais état ou partiellement encrassées.
  2. Fils de bougie en mauvais état et présentant des fuites de courant.
  3. Électrodes de bougie trop ou pas assez écartées.
  4. Batterie presque déchargée.
  5. Fil endommagé ou connexion desserrée au niveau des bornes de la batterie ou des bobines.
  6. Fil mal isolé provoquant un court-circuit intermittent.
  7. Présence d’eau ou de saleté dans le système de carburant.
  8. Capteurs 02, de température d’admission d’air (IAT) ou de température du moteur (ET) endommagés ou défectueux. Consulter le concessionnaire.
  9. Vis de réglage du capteur de position de papillon (TP) et/ou de ralenti mal ajustée. Consulter le concessionnaire.
  10. Niveau de carburant trop bas. Ajouter de l’essence.
  11. Injecteur de carburant non opérationnel. Consulter le concessionnaire.
  12. Soupape d’évent du réservoir de carburant bouchée ou tube d’évent pincé. Consulter le concessionnaire.
  13. Calage de l’allumage mal réglé. Consulter le concessionnaire.
  14. Fuite du collecteur d’admission. Consulter le concessionnaire.
  15. Système d’échappement interactif ne fonctionnant pas correctement. Consulter le concessionnaire. (1 203 cm3)
Encrassement fréquent d’une bougie
  1. Mélange de carburant trop riche.
  2. Mauvaise bougie.
Pré-allumage ou détonation (cognements ou cliquetis)
  1. Mauvais carburant
  2. Erreur dans le type de bougie utilisée.
Surchauffe
  1. Alimentation en huile insuffisante ou l’huile ne circule pas.
  2. Important dépôt de carbone provenant d’une surcharge de moteur. Consulter le concessionnaire.
  3. Calage de l’allumage retardé. Consulter le concessionnaire.
  4. Refroidisseur d’huile obstrué.
  5. Ventilateur de refroidissement non opérationnel. Consulter le concessionnaire.
Vibration excessive
  1. Montures de barre d’accouplement (isolation du moteur) desserrées. Consulter le concessionnaire.
  2. Arbre de pivot de bras oscillant desserré. Consulter le concessionnaire.
  3. Cadre cassé. Consulter le concessionnaire.
  4. Chaîne avant ou chaînons grippés du fait d’un manque de graissage ou d’une usure importante de courroie.
  5. Roues et/ou pneus endommagés. Consulter le concessionnaire.
Consommation excessive de carburant
  1. Capteur O2 endommagé ou défectueux (le carburant est trop enrichi). Consulter le concessionnaire.