A temperature più basse bisognerebbe cambiare l’olio ad intervalli più ravvicinati. Nei motori usati solo per brevi percorsi è necessario cambiare l’olio più spesso e sciacquare a fondo il serbatoio prima di versarvi olio nuovo. Rivolgersi a un concessionario.
NOTA
Quanto più la temperatura scende sotto zero, tanto più spesso si dovrà cambiare l’olio.
Il vapore acqueo è una conseguenza normale della combustione in qualsiasi motore. In inverno, parte del vapore acqueo si condensa trasformandosi in liquido sulle superfici metalliche più fresche all’interno del motore. A temperature molto basse l’acqua si trasforma in melma o ghiaccio e, se si lascia accumulare troppo a lungo, può arrivare a bloccare le tubazioni dell’olio e causare gravi danni al motore.
Se il motore viene usato spesso e lasciato riscaldare a fondo, la maggior parte di quest’acqua diventa di nuovo vapore e verrà eliminata attraverso lo sfiatatoio del basamento.
Se il motore non viene usato spesso e non viene lasciato riscaldare a fondo, l’acqua si accumulerà mescolandosi con l’olio del motore e formerà una melma dannosa per il motore.