Twój motocykl ma wtrysk paliwa drugiej generacji Dynamic Digital Fuel Injection (DDFI II) produkcji firmy Buell. System ten pozwala na precyzyjne zarządzanie paliwem i silnikiem w różnych warunkach jazdy.

Pojazdy z wstrzykiwaniem paliwa nie mają zaworu paliwowego ani systemu wzbogacania paliwa. Te funkcje są kontrolowane za pomocą modułu elektronicznego sterowania.

Zobacz Urządzenia sterowania i wskaźniki → Wskaźniki: Modele Lightning → Deska rozdzielcza: Modele Lightning (widoczny XB9SX). Czerwona lampka kontrolna silnika (4) znajduje się w panelu wskaźników, po prawej stronie obrotomierza. Ma on wskazywać czy system sterowania silnikiem działa normalnie.

Lampka kontrolna silnika zazwyczaj zapala się przy pierwszym włączeniu zapłonu motocykla. Za pierwszym razem lampka pozostaje zapalona przez około cztery sekundy. W czasie tych czterech sekund, system zarządzania silnikiem przeprowadza serię auto-diagnostyki.

Jeśli lampka pali się nieprzerwanie, po upływie czterech sekund lub jeśli zaczyna pulsować skontaktuj się z dilerem firmy Buell. Oznacza to, że doszło do zdarzenia związanego z prawidłowym działaniem systemu sterowania silnikiem. Jeśli lampka silnika zapala się w jakichkolwiek innych okolicznościach, skontaktuj się z dilerem firmy Buell.

Więcej informacji na temat działania lampki kontrolnej silnika znajduje się w Obsługa → Zalecenia eksploatacyjne: Modele Lightning 2007.

Zobacz Urządzenia sterowania i wskaźniki → Wskaźniki: Modele Lightning → Deska rozdzielcza: Modele Lightning (widoczny XB9SX). Żółta lampka w panelu wskaźników, po prawej stronie obrotomierza, pełni rolę lampki ostrzegającej o niskim poziomie paliwa (6). Kontrolka ta zapala się automatycznie, kiedy w baku pozostanie w przybliżeniu 3,1 litra/0,83 galona (XB12Ss/XB12STT) lub 2,8 litra/0,75 galona (dla wszystkich innych modeli) paliwa. Gdy zapala się lampka ostrzegająca o niskim poziomie paliwa, licznik rezerwy paliwa (F-trip) jest uruchamiany i liczy on kilometry przejechane od chwili zapalenia się wskaźnika niskiego poziomu paliwa.