Minore di 140

Minore di 63

3

2

1-5/8

1

2-1/2

1-3/4

140-160

63-73

5

1-3/4

1-5/8

2

1-3/4

1-1/2

160-180

73-82

6

1-1/2

1-1/2

3

1-1/2

1-1/4

180-200

82-91

7

1-1/2

1-1/2

4

1-1/4

1-1/4

200-220

91-100

8

1-1/4

1-1/4

5

1-1/4

1

220-240

100-109

9

1-1/4

1-1/4

6

1

3/4

Da 240 al GVWR

Da 109 al GVWR

10

1

1

7

1

3/4

* La precarica anteriore viene impostata allentando il registro in senso antiorario, finché non si arresti al minimo e quindi contando il numero di giri verso l’interno per ottenere le impostazioni volute.

** Tutte le impostazioni del registro dello smorzamento vengono effettuate stringendo il registro in senso orario, finché non si arresti all’impostazione massima, quindi contando i giri in senso antiorario fino all’impostazione desiderata.

*** Il carico comprende il pilota, il passeggero, il bagaglio, gli accessori e l’abbigliamento da moto.

Minore di 150

Minore di 68

5

1-3/4

1-3/4

1

3

1-1/2

150-170

68-77

6

1-3/4

1-1/2

2

2-1/2

1-1/4

170-190

77-86

7

1-1/2

1-1/2

3

2-1/4

1-1/4

190-210

86-95

8

1-1/2

1-1/4

4

2

1

210-230

95-104

9

1-1/4

1-1/4

5

1-3/4

1

230-250

104-113

10

1-1/4

1

6

1-1/2

3/4

250-GVWR

113-GVWR

11

1

1

7

1-1/4

3/4

* La precarica anteriore viene impostata allentando il registro in senso antiorario, finché non si arresti al minimo e quindi contando il numero di giri verso l’interno per ottenere le impostazioni volute.

** Tutte le impostazioni del registro dello smorzamento vengono effettuate stringendo il registro in senso orario, finché non si arresti all’impostazione massima, quindi contando i giri in senso antiorario fino all’impostazione desiderata.

*** Il carico comprende il pilota, il passeggero, il bagaglio, gli accessori e l’abbigliamento da moto.

Minore di 130

Minore di 59

3

2

1-3/4

1

2-1/2

2

130-150

59-68

4

1-3/4

1-3/4

2

2-1/4

1-3/4

150-170

68-77

5

1-1/2

1-5/8

3

2

1-1/2

170-190

77-86

6

1-1/2

1-1/2

4

1-3/4

1-1/2

190-210

86-95

7

1-1/4

1-1/2

5

1-1/2

1-1/4

210-230

95-104

8

1-1/4

1-1/2

6

1-1/4

1

Da 230 al GVWR

Da 104 al GVWR

9

1

1-1/4

7

1-1/4

1

* La precarica anteriore viene impostata allentando il registro in senso antiorario, finché non si arresti al minimo e quindi contando il numero di giri verso l’interno per ottenere le impostazioni volute.

** Tutte le impostazioni del registro dello smorzamento vengono effettuate stringendo il registro in senso orario, finché non si arresti alle impostazioni massime, quindi contando i giri in senso antiorario fino all’impostazione desiderata.

*** Il carico comprende il pilota, il passeggero, il bagaglio, gli accessori e l’abbigliamento da moto.

Minore di 170

Minore di 77

6

2-1/2

2

1

3-1/2

3-3/4

170-190

77-86

7

2

1-1/2

2

3

3-1/2

190-210

86-95

7

2

1-1/2

3

3

3-1/2

210-230

95-104

8

2

1-3/8

4

2-7/8

3-3/8

230-250

104-113

8

1-7/8

1-3/8

5

2-7/8

3-3/8

250-270

113-122

9

1-7/8

1-1/4

6

2-3/4

3-1/4

270 al GVWR

122 al GVWR

9

1-3/4

1-1/4

7

2-1/2

3-1/8

* Il carico della forcella viene impostato allentando il registro in senso antiorario, finché non si arrestI al minimo e quindi contando il numero di giri verso l’interno per ottenere le impostazioni volute.

** Tutte le impostazioni del registro dello smorzamento vengono effettuate stringendo il registro in senso orario, finché non si arresti alle impostazioni massime, quindi contando i giri in senso antiorario fino all’impostazione desiderata.

*** Il carico comprende il pilota, il passeggero, il bagaglio, gli accessori e l’abbigliamento da moto.

Sotto i 170

Minore di 77

1-1/2

2-1/2

1-1/2

3

2-1/2

2

170-200

77-91

2

2-1/4

1-1/4

6

2

1-7/8

200-230

91-104

3

2

1-1/4

9

1-3/4

1-1/2

230-260

104-118

3-1/2

2

1-1/8

13

1-1/2

1-1/4

260-290

118-132

3-1/2

1-7/8

1

16

1-1/8

1

290-320

132-145

4

1-7/8

1

18

7/8

3/4

320-GVWR

145-GVWR

4

1-3/4

7/8

Max.

1/2

5/8

* La precarica sia della molla anteriore sia di quella posteriore viene impostata allentando in senso antiorario il registro fino a che non si fermi al minimo, contando poi il numero necessario di rotazioni ad arrivare all’impostazione desiderata. Il pomello della precarica dell’ammortizzatore posteriore scatta ogni 1/2 giro.

** Tutte le impostazioni del registro dello smorzamento vengono effettuate stringendo il registro in senso orario, finché non si arresti alle impostazioni massime, quindi contando i giri in senso antiorario fino all’impostazione desiderata.

*** Il carico dei modelli XB12X (solo) comprende il pilota, il passeggero, il bagaglio, gli accessori e l’abbigliamento da moto.

*** Il carico dei modelli XB12XP (solo) aggiunge 27,2 kg (60 lb) per borse vuote, staffe e attrezzature.

Sotto i 170

Minore di 77

8

2

1-3/4

0

2-1/4

2

170-200

77-91

9

1-7/8

1-3/4

0

1-3/4

1-1/2

200-230

91-104

9

1-7/8

1-3/4

6

1-3/4

1-1/4

230-260

104-118

9

1-7/8

1-3/4

9

1-1/4

1

260-290

118-132

12

1-7/8

1-5/8

14

1

3/4

290-320

132-145

12

1-7/8

1-1/2

Max.

1

5/8

320-GVWR

145-GVWR

14

1-7/8

1-1/2

Max.

1

1/2

* La precarica sia della molla anteriore sia di quella posteriore viene impostata allentando in senso antiorario il registro fino a che non si fermi al minimo, contando poi il numero necessario di rotazioni ad arrivare all’impostazione desiderata. Il pomello della precarica dell’ammortizzatore posteriore scatta ogni 1/2 giro.

** Tutte le impostazioni del registro dello smorzamento vengono effettuate stringendo il registro in senso orario, finché non si arresti alle impostazioni massime, quindi contando i giri in senso antiorario fino all’impostazione desiderata.

*** Il carico comprende il pilota, il passeggero, il bagaglio, gli accessori e l’abbigliamento da moto. Se più del 50 % del peso è composto da passeggero e carico, ridurre la precarica anteriore di 3-4 giri rispetto al grafico.