HINWEIS

Nicht wahllos Schmiermittelmarken wechseln, da es bei einigen Schmiermitteln bei Vermischung zu chemischen Reaktionen kommt. Die Verwendung von minderwertigen Schmiermitteln kann zu Motorschäden führen. (00184a)

WARNUNG

Sicherstellen, dass beim Flüssigkeitswechsel keine Schmiermittel oder Flüssigkeiten auf Reifen, Räder oder Bremsen gelangen. Hierdurch wird die Bodenhaftung beeinträchtigt, was zum Kontrollverlust über das Motorrad und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00047d)

Das Motorrad etwa 10 Minuten lang fahren, bis das Öl warm ist und der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat. Den Motor abstellen.

Einen geeigneten Behälter unter das Motorrad stellen.
Siehe Abbildung 1. Mit einem 5/8-Zoll-Schlüssel den Ablassstopfen unter dem Öltank bzw. der Schwinge entfernen. Schmutzansammlungen von der magnetischen Spitze des Ablassstopfens entfernen. Den O-Ring austauschen, falls er gerissen oder beschädigt ist.
Den Ölmessstab abschrauben und oben aus der Öltank-/Schwingenfüllöffnung herausnehmen.
Siehe Abbildung 2. Die Bugverkleidung ausbauen. Dazu die Befestigungsteile entfernen.

Abbildung 1. Motoröl-/Schwingenablassstopfen: Lightning-Modelle

Abbildung 2. Bugverkleidung ausbauen: XB-Modelle

1.	Den Ölfilter mit der Ölfilterzange (Snap-on YA0450B) oder dem ÖLFILTERSCHLÜSSEL entfernen.
2.	Die Filterdichtungsfläche am Kurbelgehäuse reinigen. Die Fläche muss glatt sein und darf keinen Schmutz oder altes Dichtungsmaterial aufweisen.
3.	Den Ablassstopfen in den/die Öltank/Schwinge einsetzen, nachdem das Öl gut abgelaufen ist. LOCTITE 565 an Befestigungsteilen verwenden und Stopfen auf ein Drehmoment von 39–42 N·m (29–31 ft-lbs) festziehen.
4.	Siehe Abbildung 3. Eine dünne Schicht sauberes Motoröl auf die Filterdichtung auftragen.

1	Eine dünne Schicht sauberes Motoröl auf die Dichtung auftragen.

Abbildung 3. Motorölfilter vorbereiten

5.	Beim Ölwechsel 0,12 L (4,0 oz) sauberes Motoröl in den neuen Filter leeren (bis der Filter etwa halb voll ist).
6.	Den Filter auf den Adapter drehen, bis die Filterdichtung die Oberfläche des Kurbelgehäuses berührt. Den Filter von Hand eine weitere 1/2- bis 3/4-Umdrehung drehen.
	WARNUNG Sicherstellen, dass beim Flüssigkeitswechsel keine Schmiermittel oder Flüssigkeiten auf Reifen, Räder oder Bremsen gelangen. Hierdurch wird die Bodenhaftung beeinträchtigt, was zum Kontrollverlust über das Motorrad und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00047d)
7.	Den Öltank durch die Füllöffnung (Ölmessstab) mit dem empfohlenen Öl aus der Tabelle 19 füllen. Das Öltank-Fassungsvermögen bei Filterwechsel beträgt etwa 2,4 L (2,5 qt) und berücksichtigt die 0,12 L (4,0 oz) Öl, die in den Filter geleert wurden. Den Ölstand am Ölmessstab immer bei warmem Motor überprüfen. Nicht zu viel einfüllen.
8.	Den Ölmessstab in die Öltank-/Schwingenfüllöffnung einschrauben. Sicherstellen, dass der Ölmessstab ganz eingeschraubt ist.
	WARNUNG Druckluft kann die Haut durchdringen und durch Druckluft aufgewirbelter Schmutz kann schwere Augenverletzungen verursachen. Bei Arbeiten mit Druckluft eine Schutzbrille tragen. Niemals die Hände verwenden, um nach Undichtigkeiten zu suchen oder die Stärke des Luftstroms zu bestimmen. (00061a)
9.	Die Ölkühlerrippen auf Schmutz oder Schäden prüfen. Schmutz an den Rippen mit Druckluft von der Ölkühler-Innenseite aus wegblasen.
10.	Auf den Schalldämpfer verschüttetes Öl aufwischen.
11.	Den Motor anlassen. Überprüfen, ob die Öldruck-Kontrollleuchte auf der Instrumententafel nach einigen Sekunden erlischt, wenn der Motor mit einer Drehzahl von mindestens 1000 U/min läuft.
12.	Ölfilter, Ablassstopfen, Schläuche und Ölkühler auf Ölleckstellen überprüfen.
13.	Die Bugverkleidung einbauen. LOCTITE 272 auf Befestigungsteile auftragen und auf ein Drehmoment von 4–5 N·m (36–38 in-lbs) anziehen.
14.	(Heißen) Ölstand prüfen. Siehe Wartung und Schmierung → Prüfung des Ölstands: XB-Modelle. HINWEIS Zum einfacheren Einbau eine dünne Schicht sauberes Motoröl auf den O-Ring des Ölmessstabs auftragen.