Der Getriebeschmiermittelstand sollte monatlich geprüft werden.

Siehe Wartungsplanung → Regelmäßige Wartungsintervalle: Buell-Modelle → Regelmäßige Wartungsintervalle: 2006 XB-Modelle. Das Getriebeschmiermittel muss in regelmäßigen Abständen abgelassen und mit frischem Schmiermittel ersetzt werden. Das Öl am besten ablassen, solange es heiß ist.

HINWEIS

Beim Prüfen des Getriebeschmiermittelstands sollte das Motorrad AUFRECHT STEHEN, nicht auf den Ständer gelehnt sein. Das Motorrad eine kurze Zeit lang aufrecht gestellt lassen, damit sich der Schmiermittelstand in den Getriebekammern ausgleichen kann.

Schmiermittelstand prüfen

1.	Das Motorrad fahren, bis der Motor sich auf normale Betriebstemperatur erwärmt hat.
2.	Das Motorrad aufrecht abstellen.
3.	Siehe Abbildung 2. Die Schrauben mit den Unterlegscheiben vom Kupplungsinspektionsdeckel (1) abnehmen. Den Kupplungsinspektionsdeckel vom Primärkettendeckel entfernen. HINWEIS Der Zugang zum Füllen ist der Kupplungsinspektionsdeckel.
	HINWEIS Beim Ablassen oder Auffüllen von Schmiermittel dürfen kein Schmutz, keine Ablagerungen oder andere Verunreinigungsstoffe in den Motor eindringen. (00198a) WARNUNG Sicherstellen, dass beim Flüssigkeitswechsel keine Schmiermittel oder Flüssigkeiten auf Reifen, Räder oder Bremsen gelangen. Hierdurch wird die Bodenhaftung beeinträchtigt, was zum Kontrollverlust über das Motorrad und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00047d) HINWEIS Nicht zu viel Schmiermittel in das Primärkettengehäuse einfüllen. Überfüllen kann zu schwerem Einkuppeln, unvollständigem Auskuppeln, Kupplungsschleifen und/oder Schwierigkeiten beim Einlegen des Leerlaufgangs bei Leerlauf des Motors führen. (00199b)
4.	Siehe Abbildung 1. Überprüfen, ob der Schmiermittelstand mit dem unteren Teil der Kupplungstellerfeder abschließt. HINWEIS Nur so viel GENUINE Harley-Davidson FORMULA+ GETRIEBE- UND PRIMÄRKETTENGEHÄUSESCHMIERMITTEL (Teile-Nr. 98851-05 [qt]) durch die Öffnung des Kupplungsinspektionsdeckels einfüllen, bis das Schmiermittel das untere Ende der Kupplungstellerfeder erreicht.
5.	Den Kupplungsinspektionsdeckel mit den Schrauben und Unterlegscheiben, die in Schritt 3 ausgebaut wurden, auf dem Gehäusedeckel einbauen. Die Schrauben kreuzweise auf ein Drehmoment von 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs) festziehen.
6.	Den Motor anlassen. Auf Schmiermittelaustritt prüfen.
7.	Den Motor abstellen.

Abbildung 1. Primärkettengehäuse-Schmiermittelstand: XB-Modelle

Schmiermittel wechseln

1.	Das Motorrad fahren, bis der Motor sich auf normale Betriebstemperatur erwärmt hat.
2.	Den Motor abstellen, nachdem er die normale Betriebstemperatur erreicht hat, und das Motorrad auf dem Seitenständer abstellen. Dadurch kann das Kettengehäuseschmiermittel aus dem Getriebe ablaufen.
3.	Siehe Abbildung 2. Einen geeigneten Auffangbehälter unter den Schmiermittelablassstopfen stellen.
4.	Der Ablassstopfen befindet sich unter der Kupplung auf der Unterseite des Kettengehäuses. Den Ablassstopfen entfernen und das Schmiermittel ablassen.
5.	Das Motorrad AUFRECHT und WAAGRECHT abstellen. Dadurch kann weiteres Schmiermittel aus der Kupplung abgelassen werden. HINWEIS Das Getriebeschmiermittel gemäß den gesetzlichen Bestimmungen entsorgen.
6.	Fremdkörper vom magnetischen Ablassstopfen entfernen. GEWINDEDICHTMITTEL LOCTITE 565 PST (Teile-Nr. 99818-97) auftragen und den Ablassstopfen einsetzen und auf ein Drehmoment von 19–40,7 N·m (14–30 ft-lbs) festziehen.
	HINWEIS Den Einfüllstutzen bzw. die Ablassschraube nicht zu fest anziehen. Das könnte zum Austritt von Schmiermittel führen. (00200b) HINWEIS Beim Ablassen oder Auffüllen von Schmiermittel dürfen kein Schmutz, keine Ablagerungen oder andere Verunreinigungsstoffe in den Motor eindringen. (00198a) WARNUNG Sicherstellen, dass beim Flüssigkeitswechsel keine Schmiermittel oder Flüssigkeiten auf Reifen, Räder oder Bremsen gelangen. Hierdurch wird die Bodenhaftung beeinträchtigt, was zum Kontrollverlust über das Motorrad und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00047d) HINWEIS Nicht zu viel Schmiermittel in das Primärkettengehäuse einfüllen. Überfüllen kann zu schwerem Einkuppeln, unvollständigem Auskuppeln, Kupplungsschleifen und/oder Schwierigkeiten beim Einlegen des Leerlaufgangs bei Leerlauf des Motors führen. (00199b)
7.	Siehe Abbildung 2. Die Schrauben mit den Unterlegscheiben vom Kupplungsinspektionsdeckel abnehmen. Den Kupplungsinspektionsdeckel vom Primärkettendeckel entfernen. HINWEIS Der Zugang zum Füllen ist der Kupplungsinspektionsdeckel.
8.	Siehe Abbildung 1. Nur 946 mL (32 fl-oz) GENUINE Harley-Davidson FORMULA+ GETRIEBE- UND PRIMÄRKETTENGEHÄUSESCHMIERMITTEL (Teile-Nr. 98851-05 [qt]) durch die Öffnung des Kupplungsinspektionsdeckels einfüllen, oder bis das Schmiermittel das untere Ende der Kupplungstellerfeder erreicht.
9.	Die Kupplungsinspektionsdeckeldichtung einbauen.
10.	Den Kupplungsinspektionsdeckel mit den Schrauben und Unterlegscheiben, die in Schritt 7 ausgebaut wurden, auf dem Gehäusedeckel einbauen. Die Schrauben kreuzweise auf ein Drehmoment von 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs) festziehen.
11.	Den Motor anlassen. Auf Schmiermittelaustritt prüfen.
12.	Den Motor abstellen.

1	Inspektionsdeckel
2	Getriebeölablassschraube

Abbildung 2. Getriebeölablassschraube: XB-Modelle