Moins de 140

Moins de 63

3

2

1 5/8

1

2 1/2

1 3/4

140 à 160

63 à 73

5

1 3/4

1 5/8

2

1 3/4

1 1/2

160 à 180

73 à 82

6

1 1/2

1 1/2

3

1 1/2

1 1/4

180 à 200

82 à 91

7

1 1/2

1 1/2

4

1 1/4

1 1/4

200 à 220

91 à 100

8

1 1/4

1 1/4

5

1 1/4

1

220 à 240

100 à 109

9

1 1/4

1 1/4

6

1

3/4

240 à GVWR

109 à GVWR

10

1

1

7

1

3/4

*Le réglage de la précharge de la fourche avant est effectué en desserrant le régleur dans le sens antihoraire jusqu’à ce qu’il s’arrête à sa position minimum, puis en comptant le nombre de tours pour atteindre la position souhaitée.

**Tous les réglages du régleur d’amortissement sont effectués en serrant le régleur dans le sens horaire jusqu’à ce qu’il s’arrête à sa position maximum, puis en comptant le nombre de tours dans le sens antihoraire pour atteindre la position souhaitée.

***La charge transportée inclut le conducteur, le passager, la cargaison, les accessoires et l’équipement de conduite.

Moins de 150

Moins de 68

5

1 3/4

1 3/4

1

3

1 1/2

150 à 170

68 à 77

6

1 3/4

1 1/2

2

2 1/2

1 1/4

170 à 190

77 à 86

7

1 1/2

1 1/2

3

2 1/4

1 1/4

190 à 210

86 à 95

8

1 1/2

1 1/4

4

2

1

210 à 230

95 à 104

9

1 1/4

1 1/4

5

1 3/4

1

230 à 250

104 à 113

10

1 1/4

1

6

1 1/2

3/4

250 à GVWR

113 à GVWR

11

1

1

7

1 1/4

3/4

*Le réglage de la précharge de la fourche avant est effectué en desserrant le régleur dans le sens antihoraire jusqu’à ce qu’il s’arrête à sa position minimum, puis en comptant le nombre de tours pour atteindre la position souhaitée.

**Tous les réglages du régleur d’amortissement sont effectués en serrant le régleur dans le sens horaire jusqu’à ce qu’il s’arrête à sa position maximum, puis en comptant le nombre de tours dans le sens antihoraire pour atteindre la position souhaitée.

***La charge transportée inclut le conducteur, le passager, la cargaison, les accessoires et l’équipement de conduite.

Moins de 130

Moins de 59

3

2

1 3/4

1

2 1/2

2

130 à 150

59 à 68

4

1 3/4

1 3/4

2

2 1/4

1 3/4

150 à 170

68 à 77

5

1 1/2

1 5/8

3

2

1 1/2

170 à 190

77 à 86

6

1 1/2

1 1/2

4

1 3/4

1 1/2

190 à 210

86 à 95

7

1 1/4

1 1/2

5

1 1/2

1 1/4

210 à 230

95 à 104

8

1 1/4

1 1/2

6

1 1/4

1

230 à GVWR

104 à GVWR

9

1

1 1/4

7

1 1/4

1

*Le réglage de la précharge de la fourche avant est effectué en desserrant le régleur dans le sens antihoraire jusqu’à ce qu’il s’arrête à sa position minimum, puis en comptant le nombre de tours pour atteindre la position souhaitée.

**Tous les réglages du régleur d’amortissement sont effectués en serrant le régleur dans le sens horaire jusqu’à ce qu’il s’arrête à sa position maximum, puis en comptant le nombre de tours dans le sens antihoraire pour atteindre la position souhaitée.

***La charge transportée inclut le conducteur, le passager, la cargaison, les accessoires et l’équipement de conduite.

Moins de 170

Moins de 77

6

2 1/2

2

1

3 1/2

3 3/4

170 à 190

77 à 86

7

2

1 1/2

2

3

3 1/2

190 à 210

86 à 95

7

2

1 1/2

3

3

3 1/2

210 à 230

95 à 104

8

2

1 3/8

4

2 7/8

3 3/8

230 à 250

104 à 113

8

1 7/8

1 3/8

5

2 7/8

3 3/8

250 à 270

113 à 122

9

1 7/8

1 1/4

6

2 3/4

3 1/4

270 à GVWR

122 à GVWR

9

1 3/4

1 1/4

7

2 1/2

3 1/8

*Le réglage de la précharge de la fourche avant est effectué en desserrant le régleur dans le sens antihoraire jusqu’à ce qu’il s’arrête à sa position minimum, puis en comptant le nombre de tours pour atteindre la position souhaitée.

**Tous les réglages du régleur d’amortissement sont effectués en serrant le régleur dans le sens horaire jusqu’à ce qu’il s’arrête à sa position maximum, puis en comptant le nombre de tours dans le sens antihoraire pour atteindre la position souhaitée.

***La charge transportée inclut le conducteur, le passager, la cargaison, les accessoires et l’équipement de conduite.

Moins de 170

Moins de 77

1 1/2

2 1/2

1 1/2

3

2 1/2

2

170 à 200

77 à 91

2

2 1/4

1 1/4

6

2

1 7/8

200 à 230

91 à 104

3

2

1 1/4

9

1 3/4

1 1/2

230 à 260

104 à 118

3 1/2

2

1 1/8

13

1 1/2

1 1/4

260 à 290

118 à 132

3 1/2

1 7/8

1

16

1 1/8

1

290 à 320

132 à 145

4

1 7/8

1

18

7/8

3/4

320 à GVWR

145 à GVWR

4

1 3/4

7/8

max.

1/2

5/8

*Le réglage de la précharge des ressorts avant et arrière est effectué en desserrant le régleur dans le sens antihoraire jusqu’à ce qu’il s’arrête à sa position minimum, puis en comptant le nombre de tours pour atteindre la position souhaitée. Le bouton de précharge arrière clique tous les demi-tours.

**Tous les réglages du régleur d’amortissement sont effectués en serrant le régleur dans le sens horaire jusqu’à ce qu’il s’arrête à sa position maximum, puis en comptant le nombre de tours dans le sens antihoraire pour atteindre la position souhaitée.

***XB12X (uniquement), la charge transportée inclut le conducteur, le passager, la cargaison, les accessoires et l’équipement de conduite.

***XB12XP (uniquement), ajouter 27,21 kg (60 lb) pour les sacoches vides, les supports et l’équipement de poursuite.

Moins de 170

Moins de 77

8

2

1 3/4

0

2 1/4

2

170 à 200

77 à 91

9

1 7/8

1 3/4

0

1 3/4

1 1/2

200 à 230

91 à 104

9

1 7/8

1 3/4

6

1 3/4

1 1/4

230 à 260

104 à 118

9

1 7/8

1 3/4

9

1 1/4

1

260 à 290

118 à 132

12

1 7/8

1 5/8

14

1

3/4

290 à 320

132 à 145

12

1 7/8

1 1/2

max.

1

5/8

320 à GVWR

145 à GVWR

14

1 7/8

1 1/2

max.

1

1/2

*Le réglage de la précharge des ressorts avant et arrière est effectué en desserrant le régleur dans le sens antihoraire jusqu’à ce qu’il s’arrête à sa position minimum, puis en comptant le nombre de tours pour atteindre la position souhaitée. Le bouton de précharge arrière clique tous les demi-tours.

**Tous les réglages du régleur d’amortissement sont effectués en serrant le régleur dans le sens horaire jusqu’à ce qu’il s’arrête à sa position maximum, puis en comptant le nombre de tours dans le sens antihoraire pour atteindre la position souhaitée.

***La charge transportée inclut le conducteur, le passager, la cargaison, les accessoires et l’équipement de conduite. Si plus de 50 % de la charge totale du moto se compose du passager et de la cargaison,