El arranque no funciona o no hace girar el motor
  1. El interruptor de funcionamiento del motor está en la posición OFF (apagado).
  2. El interruptor de encendido no está en ON (encendido).
  3. La batería está descargada o hay conexiones sueltas o corroídas (el solenoide traquetea).
El motor gira pero no arranca
  1. Tanque de combustible vacío.
  2. Batería descargada o conexiones de los bornes de la batería sueltas o rotas.
  3. Bujías sucias.
  4. Conexiones de cables de bujías sueltas o en malas condiciones y en cortocircuito.
  5. Cables o conexión(es) de cables sueltos o corroídos en la bobina o batería.
  6. Aceite del motor demasiado espeso (operación de invierno).
  7. No hay salida del ECM. Consulte al concesionario.
  8. Presión inadecuada de combustible en las líneas de combustible (fuga posible). Consulte al concesionario.
  9. Filtro de combustible obstruido. Consulte al concesionario.
  10. Inyectores de combustible obstruidos. Consulte al concesionario.
  11. Sensor del ángulo de inclinación activado. Gire la llave a OFF (apagado) y después de nuevo a ON (encendido) para arrancar la motocicleta.
  12. No hay salida del sensor CKP. Consulte al concesionario.
  13. La bomba de combustible no funciona. Consulte al concesionario.
Arranque con dificultad
  1. Bujías en malas condiciones, espacio libre incorrecto o bujías parcialmente sucias.
  2. Los cables de las bujías en malas condiciones y con fugas.
  3. La batería está casi descargada.
  4. Conexión(es) suelta(s) de alambres o cables en uno de los bornes de la batería o en la bobina.
  5. Aceite del motor demasiado espeso (operación de invierno).
  6. Agua o suciedad en el sistema de combustible.
  7. Sensores IAT o ET dañados o funcionando mal. Consulte al concesionario.
  8. Fuga del múltiple de admisión. Consulte al concesionario.
Arranca pero funciona irregularmente o falla
  1. Bujías en malas condiciones o parcialmente sucias.
  2. Los cables de las bujías en malas condiciones y con fugas.
  3. El espacio libre de la bujía es demasiado estrecho o demasiado amplio.
  4. La batería está casi descargada.
  5. Cables dañados o conexión suelta en los bornes de la batería o bobinas.
  6. Cortocircuito intermitente debido al aislamiento dañado del cable.
  7. Agua o suciedad en el sistema de combustible.
  8. Sensores de O2, IAT o ET dañados o funcionando mal. Consulte al concesionario.
  9. Nivel de combustible demasiado bajo. Agregue gasolina.
  10. Inyector de combustible inoperante. Consulte al concesionario.
  11. Válvula de ventilación del tanque de combustible obstruida o tubo de ventilación comprimido. Consulte al concesionario.
  12. Fuga del múltiple de admisión. Consulte al concesionario.
  13. El sistema interactivo de escape no está funcionando correctamente. Consulte al concesionario.
  14. Rejilla de la admisión de aire cubierta o restringida.
Una bujía falla repetidamente
  1. Mezcla de combustible demasiado rica.
  2. Bujía incorrecta.
  3. Rejilla de la admisión de aire cubierta o restringida.
Preencendido o detonación (golpea o suena)
  1. Combustible incorrecto.
Sobrecalentamiento
  1. Suministro de aceite insuficiente o el aceite no circula.
  2. Residuo grueso de carbón producido por forzar el funcionamiento lento del motor. Consulte al concesionario.
  3. Enfriador de aceite obstruido.
  4. Ventilador de enfriamiento inoperante. Consulte al concesionario.
Vibración excesiva
  1. Monturas sueltas de la barra de unión (aislamiento del motor). Consulte al concesionario.
  2. Eje de pivote del brazo oscilante suelto. Consulte al concesionario.
  3. Estructura rota. Consulte al concesionario.
  4. Cadena delantera o eslabones tensos como resultado de una lubricación insuficiente o correa muy desgastada.
  5. Ruedas y/o neumáticos dañados. Consulte al concesionario.
Consumo excesivo de combustible
  1. Sensor de O2 dañado o fallando (la motocicleta está funcionando con una mezcla rica). Consulte al concesionario.
  2. Rejilla de la admisión de aire cubierta o restringida.