Anlasser funktioniert nicht oder dreht den Motor nicht durch
  1. Motorbetriebsschalter ist auf OFF (Aus) geschaltet.
  2. Zündschalter nicht auf ON (Ein) gedreht.
  3. Batterie entladen oder lose bzw. korrodierte Anschlüsse (Magnetschalter rattert).
Motor dreht durch, springt jedoch nicht an
  1. Kraftstofftank leer.
  2. Entladene Batterie oder lose bzw. gebrochene Batteriepolanschlüsse.
  3. Zündkerzen verrußt.
  4. Zündkabelanschlüsse lose oder in schlechtem Zustand und verursachen Kurzschlüsse.
  5. Lose oder korrodierte Kabel bzw. loser Kabelanschluss an der Spule oder Batterie.
  6. Motoröl zu zähflüssig (Winterbetrieb).
  7. Keine Ausgabe vom Steuergerät. Händler aufsuchen.
  8. Ungenügender Kraftstoffdruck in den Kraftstoffleitungen (mögliche Undichtigkeit). Händler aufsuchen.
  9. Verstopfter Kraftstofffilter. Händler aufsuchen.
  10. Verstopfte Einspritzventile. Händler aufsuchen.
  11. Schräglagensensor ausgelöst. Den Schlüssel auf OFF (Aus) drehen und dann wieder auf ON (Ein), um das Motorrad anzulassen.
  12. Keine Ausgabe vom Kurbelwellenstellungssensor. Händler aufsuchen.
  13. Kraftstoffpumpe funktioniert nicht. Händler aufsuchen.
Startschwierigkeiten
  1. Zündkerzen in schlechtem Zustand, teilweise verrußt oder falscher Elektrodenabstand.
  2. Zündkabel in schlechtem Zustand, Isolierungsfehler.
  3. Batterie fast entladen.
  4. Loses Kabel bzw. loser Kabelanschluss an der Spule oder einem Batteriepol.
  5. Motoröl zu zähflüssig (Winterbetrieb).
  6. Wasser oder Schmutz in der Kraftstoffanlage.
  7. Ansauglufttemperaturfühler oder Motortemperatursensor beschädigt oder fehlerhaft. Händler aufsuchen.
  8. Undichtheit im Ansaugkrümmer. Händler aufsuchen.
Springt an, läuft aber nicht rund oder setzt aus
  1. Zündkerzen in schlechtem Zustand oder teilweise verrußt.
  2. Zündkabel in schlechtem Zustand, Isolierungsfehler.
  3. Zündkerzenelektrodenabstand zu klein oder zu groß.
  4. Batterie fast entladen.
  5. Beschädigtes Kabel oder loser Anschluss an Batteriepolen oder Spulen.
  6. Zeitweiliger Kurzschluss aufgrund beschädigter Kabelisolierung.
  7. Wasser oder Schmutz in der Kraftstoffanlage.
  8. Lambdasonde, Ansauglufttemperaturfühler oder Motortemperatursensor beschädigt oder fehlerhaft. Händler aufsuchen.
  9. Kraftstoffstand zu niedrig. Auftanken.
  10. Kraftstoffeinspritzventil funktioniert nicht. Händler aufsuchen.
  11. Verstopftes Kraftstofftankentlüftungsventil oder zusammengedrückter Entlüftungsschlauch. Händler aufsuchen.
  12. Undichtheit im Ansaugkrümmer. Händler aufsuchen.
  13. Interaktive Auspuffanlage funktioniert nicht ordnungsgemäß. Händler aufsuchen.
  14. Luftansauggitter zugedeckt oder Luftzustrom blockiert.
Zündkerze verrußt wiederholt
  1. Kraftstoffgemisch zu fett.
  2. Falsche Zündkerze.
  3. Luftansauggitter zugedeckt oder Luftzustrom blockiert.
Frühzündung oder Selbstzündung (Klopfen oder Klingeln)
  1. Falscher Kraftstoff.
Überhitzt
  1. Zu wenig Öl oder kein Ölumlauf.
  2. Übermäßige Ölkohleablagerungen durch zu untertouriges Fahren. Händler aufsuchen.
  3. Ölkühler blockiert.
  4. Kühllüfter funktioniert nicht. Händler aufsuchen.
Übermäßige Vibrationen
  1. Spindelbefestigung (Motorisolierung) lose. Händler aufsuchen.
  2. Schwingensteckachse lose. Händler aufsuchen.
  3. Rahmen gebrochen. Händler aufsuchen.
  4. Kette oder Kettenglieder fest, weil unzureichend geschmiert, oder Riemen stark verschlissen.
  5. Räder und/oder Reifen beschädigt. Händler aufsuchen.
Hoher Kraftstoffverbrauch
  1. Lambdasonde beschädigt oder fehlerhaft (Motorrad läuft mit zu fettem Gemisch). Händler aufsuchen.
  2. Luftansauggitter zugedeckt oder Luftzustrom blockiert.