La motocicletta è dotata della iniezione dinamica digitale Buell di seconda generazione (DDFI II). Questo impianto gestisce in maniera precisa il motore e il combustibile in qualsiasi condizione operativa della motocicletta.

I veicoli a iniezione sono privi di rubinetto del combustibile o arricchitore. Queste funzioni sono controllate da un modulo di controllo elettronico.

Vedere Comandi e spie → Strumentazione: Ulysses XB12X → Pannello della strumentazione: modello Ulysses XB12X. La spia di colore rossa di controllo del motore (4) si trova nel pannello delle spie a destra del contagiri. Ha lo scopo di indicare se il sistema di gestione del motore funziona regolarmente o meno.

La spia di controllo del motore si accende di solito all’avviamento della motocicletta. La spia rimane accesa per circa quattro secondi. Durante questi quattro secondi, l’impianto di gestione del motore esegue una serie di autodiagnosi.

Se la spia rimane continuamente accesa dopo i primi quattro secondi, o se comincia a lampeggiare, rivolgersi ad un concessionario Buell. Questa situazione indica che si è verificato qualcosa che influisce sul corretto funzionamento dell’impianto di gestione del motore. Se la spia di controllo del motore si accende in qualsiasi altro momento, rivolgersi ad un concessionario Buell.

Vedere Funzionamento → Consigli per l’uso: Ulysses XB12X per maggiori informazioni sulla funzione della spia di controllo del motore.

Vedere Comandi e spie → Strumentazione: Ulysses XB12X → Pannello della strumentazione: modello Ulysses XB12X. La spia di colore ambra nel pannello delle spie a destra del contagiri è la spia della riserva del combustibile (6). Questa spia si accende automaticamente quando nel serbatoio del combustibile sono rimasti circa 3,1 L (0,83 gal) di benzina. Quando la spia della riserva del combustibile si accende, il contachilometri della riserva del combustibile (F-trip) viene attivato e conta i chilometri percorsi dopo l’accensione della spia della riserva.