Vedere Manutenzione programmata → Intervalli di manutenzione ordinaria: modelli Buell → Intervalli di manutenzione ordinaria: modelli XB 2008. Il cambio deve essere drenato e riempito di nuovo olio ad intervalli adeguati. Per ottenere il migliore risultato, scaricare l’olio a motore caldo.

NOTA

Quando si controlla il livello dell’olio del cambio, la motocicletta deve essere DIRITTA e non sostenuta dal cavalletto laterale. Lasciare la motocicletta in questa posizione per breve tempo in modo da livellare l’olio nei vani del cambio.

Controllo del livello dell’olio

1.	Pilotare la motocicletta sino a che il motore non raggiunge la temperatura normale di funzionamento.
2.	Mettere la motocicletta diritta.
3.	Vedere Figura 1. Togliere le viti e le rondelle dal coperchio di accesso alla frizione (1). Staccare il coperchio di accesso alla frizione dal coperchio della trasmissione primaria. NOTA Il serbatoio è accessibile tramite il coperchio di accesso alla frizione.
	AVVISO Quando si scarica o si aggiunge l’olio, fare in modo che sporcizia, detriti o altri contaminanti non possano penetrare nel motore. (00198a) AVVERTENZA Durante il cambio dell’olio verificare che non siano presenti tracce di olio o lubrificanti sugli pneumatici, sulle ruote o sui freni. Ciò può compromettere l’aderenza della ruota e far perdere il controllo della motocicletta, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00047d) AVVISO Non riempire eccessivamente di olio il carter della catena della trasmissione primaria. Una quantità eccessiva di olio può causare innesto irregolare e disinnesto non completo della frizione, l'inserimento parziale della frizione e/o difficoltà nel passare in folle al minimo. (00199b)
4.	Vedere Figura 2. Controllare che il livello dell’olio sia all’altezza della base della molla a diaframma della frizione. NOTA Aggiungere OLIO PER CAMBIO E CARTER DELLA CATENA DELLA TRASMISSIONE PRIMARIA GENUINE Harley-Davidson FORMULA+ (N^o codice 98851-05, confezione da un quarto USA) attraverso l’apertura sul coperchio di accesso alla frizione finché l’olio non arrivi alla base della molla a diaframma della frizione.
5.	Installare il coperchio di accesso alla frizione e una nuova guarnizione sul coperchio della trasmissione primaria usando le viti con le rondelle rimosse al punto 3. Serrare le viti in sequenza alternata ad una coppia di 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs).
6.	Avviare il motore. Verificare che non vi siano perdite di lubrificante.
7.	Spegnere il motore.

1	Coperchio di accesso
2	Tappo di scarico della trasmissione primaria

Figura 1. Tappo di scarico della trasmissione primaria: modelli XB

Cambio dell’olio

1.	Pilotare la motocicletta sino a che il motore non raggiunge la temperatura normale di funzionamento.
2.	Quando il motore raggiunge la temperatura normale di funzionamento, arrestarlo e collocare la motocicletta sul cavalletto laterale. Questo consente all’olio del carter della catena di defluire dal cambio.
3.	Vedere Figura 1. Collocare un apposito recipiente sotto il tappo di scarico della trasmissione primaria (2). NOTA Il tappo di scarico si trova sotto la frizione, sul lato inferiore del carter della catena della trasmissione primaria.
4.	Togliere il tappo di scarico e far defluire l’olio.
5.	Collocare la motocicletta DIRITTA e IN PIANO. Questo consente un ulteriore spurgo del liquido dal vano della frizione. NOTA Smaltire l’olio del cambio rispettando la normativa in vigore.
6.	Rimuovere i materiali estranei dal tappo magnetico di scarico. Applicare SIGILLANTE PER FILETTATURE LOCTITE 565 PST (N^o codice 99818-97) e installare e serrare il tappo di scarico ad una coppia di 19–41 N·m (14–30 ft-lbs).
	AVVISO Non serrare eccessivamente il tappo del rifornimento o il tappo di scarico. Ciò può provocare perdite di lubrificante. (00200b) AVVISO Quando si scarica o si aggiunge l’olio, fare in modo che sporcizia, detriti o altri contaminanti non possano penetrare nel motore. (00198a) AVVERTENZA Durante il cambio dell’olio verificare che non siano presenti tracce di olio o lubrificanti sugli pneumatici, sulle ruote o sui freni. Ciò può compromettere l’aderenza della ruota e far perdere il controllo della motocicletta, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00047d) AVVISO Non riempire eccessivamente di olio il carter della catena della trasmissione primaria. Una quantità eccessiva di olio può causare innesto irregolare e disinnesto non completo della frizione, l'inserimento parziale della frizione e/o difficoltà nel passare in folle al minimo. (00199b)
7.	Vedere Figura 1. Togliere le viti e le rondelle dal coperchio di accesso alla frizione (1). Staccare il coperchio di accesso alla frizione da quello della trasmissione primaria. NOTA Il serbatoio è accessibile tramite il coperchio di accesso alla frizione.
8.	Vedere Figura 2. Aggiungere 0,95 L (32 fl oz) di OLIO PER CAMBIO E CARTER DELLA CATENA DELLA TRASMISSIONE PRIMARIA GENUINE Harley-Davidson FORMULA+ (N^o codice 98851, confezione da un quarto USA) attraverso l’apertura sul coperchio di accesso alla frizione finché l’olio non arrivi alla base della molla a diaframma della frizione (1).
9.	Installare una nuova guarnizione del coperchio di accesso alla frizione.
10.	Installare il coperchio di accesso alla frizione sul coperchio della trasmissione primaria usando le viti con le rondelle rimosse. Serrare le viti in sequenza alternata ad una coppia di 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs)
11.	Avviare il motore. Verificare che non vi siano perdite di lubrificante.
12.	Spegnere il motore.

Figura 2. Livello dell’olio della trasmissione primaria: Modelli XB