POIDS TOTAL DU CONDUCTEUR ET DU CHARGEMENT | FOURCHE AVANT | AMORTISSEUR ARRIÈRE | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
kg | lb | PRÉCHARGE : NOMBRE DE LIGNES VISIBLES | COMPRESSION* | REBOND* | TOURS DE SERRAGE À PARTIR DU MINIMUM** | COMPRESSION* | REBOND* |
Moins de 77 | * Moins de 170 | 6 | 1,25 | 1,75 | 4 | 2 | 1,75 |
77 à 91 | 170 à 200 | 5 | 1 | 1,625 | 8 | 1,75 | 1,25 |
91 à 104 | 200 à 230 | 5 | 1 | 1,625 | 12 | 1,5 | 1 |
104 à 118 | 230 à 260 | 4 | 1 | 1,5 | 16 | 1,25 | 0,875 |
118 à 132 | 260 à 290 | 4 | 0,75 | 1,5 | 20 (max.) | 1 | 0,75 |
132 à 145 | 290 à 320 | 3 | 0,75 | 1,25 | 20 (max.) | 0,75 | 0,625 |
145 à GVWR | 320 à GVWR | 3 | 0,75 | 1,25 | 20 (max.) | 0,5 | 0,5 |
* Tous les réglages d’amortissement sont indiqués en nombres
de tour à partir du maximum. **Remarque : le bouton de précharge arrière clique tous les
demi-tours. Par exemple : 4 tours à partir du minimum
correspondent à 8 clics. 5 tours (10 clics) le déplacent d’une
ligne de référence. | |||||||