Rozrusznik nie działa lub nie uruchamia silnika
  1. Wyłącznik silnika w pozycji OFF (wyłączony).
  2. Włącznik zapłonu nie jest ON (włączony).
  3. Akumulator wyładowany albo luźne lub skorodowane styki (nieprawidłowe działanie cewki).
Silnik obraca się, ale nie uruchamia się
  1. Zbiornik paliwa pusty.
  2. Wyładowany akumulator albo luźne lub przerwane połączenia z końcówkami akumulatora.
  3. Brudne świece zapłonowe.
  4. Połączenia przewodów świec zapłonowych luźne lub w złym stanie i powodujące zwarcia.
  5. Luźne lub skorodowane połączenie(a) przewodów przy cewce lub akumulatorze.
  6. Olej silnikowy zbyt gęsty (eksploatacja zimowa).
  7. Brak zasilania z modułu ECM. Zgłoś się do dilera.
  8. Nieprawidłowe ciśnienie paliwa w przewodach paliwowych (prawdopodobny wyciek). Zgłoś się do dilera.
  9. Zablokowany filtr paliwa. Zgłoś się do dilera.
  10. Zablokowane wtryskiwacze paliwa. Zgłoś się do dilera.
  11. Wyłączony czujnik kąta przechylenia. Obróć kluczyk w pozycję OFF (wyłącz) i znowu w pozycję ON (włącz), aby uruchomić motocykl.
  12. Brak sygnału z czujnika CKP. Zgłoś się do dilera.
  13. Pompa paliwa nie działa. Zgłoś się do dilera.
Trudności z uruchomieniem
  1. Świece zapłonowe w złym stanie, nieprawidłowa przerwa między elektrodami lub częściowo zabrudzone.
  2. Przewody świec zapłonowych w złym stanie, upływ prądu.
  3. Akumulator niemal wyładowany.
  4. Luźne połączenie(a) przewodów przy jednym z biegunów akumulatora lub przy cewce.
  5. Olej silnikowy zbyt gęsty (eksploatacja zimowa).
  6. Woda lub zanieczyszczenia w układzie paliwowym.
  7. Czujnik IAT lub ET jest uszkodzony lub działa nieprawidłowo. Zgłoś się do dilera.
  8. Przewód wlotowy rozgałęziony przecieka. Zgłoś się do dilera.
Uruchamia się, ale pracuje nieregularnie lub przerywa
  1. Świece zapłonowe w złym stanie lub częściowo zanieczyszczone.
  2. Przewody świec zapłonowych w złym stanie, upływ prądu.
  3. Przerwa między elektrodami świec zbyt duża lub zbyt mała.
  4. Akumulator niemal wyładowany.
  5. Uszkodzony przewód lub luźne połączenie przy końcówkach akumulatora lub cewce.
  6. Chwilowe zwarcia z powodu uszkodzonej izolacji przewodów.
  7. Woda lub zanieczyszczenia w układzie paliwowym.
  8. Czujnik O2, IAT lub ET jest uszkodzony lub działa nieprawidłowo. Zgłoś się do dilera.
  9. Za niski poziom paliwa. Dodaj benzyny.
  10. Nie działa wtryskiwacz paliwa. Zgłoś się do dilera.
  11. Zatkany zawór odpowietrzający zbiornika paliwa lub zaciśnięty przewód zaworu. Zgłoś się do dilera.
  12. Przewód wlotowy rozgałęziony przecieka. Zgłoś się do dilera.
  13. Interaktywny układ wydechowy działa nieprawidłowo. Zgłoś się do dilera.
  14. Siatka wlotu powietrza zakryta lub ograniczona.
Świeca zapłonowa ciągle się zanieczyszcza
  1. Za bogata mieszanka paliwa.
  2. Nieprawidłowa świeca zapłonowa.
  3. Siatka wlotu powietrza zakryta lub ograniczona.
Przedwczesny zapłon lub detonacyjne spalanie (stuki lub dzwonienie)
  1. Nieprawidłowe paliwo.
Przegrzewanie
  1. Niedostateczny dopływ oleju lub olej nie krąży.
  2. Znaczne osady węglowe z powodu jazdy na zbyt wysokim biegu. Zgłoś się do dilera.
  3. Zator w chłodnicy oleju.
  4. Wentylator chłodzący nie działa. Zgłoś się do dilera.
Nadmierne wibracje
  1. Śruby kratownicy (izolacja silnika) są obluzowane. Zgłoś się do dilera.
  2. Trzpień przegubu wahacza obluzowany. Zgłoś się do dilera.
  3. Złamana rama. Zgłoś się do dilera.
  4. Przedni łańcuch lub ogniwa sztywne z powodu niewystarczającego smarowania lub znacznego zniszczenia pasa.
  5. Uszkodzone koła oraz/lub opony. Zgłoś się do dilera.
Słaba oszczędność paliwa
  1. Czujnik O2 uszkodzony lub działa nieprawidłowo (motocykl jedzie na bogatej mieszance). Zgłoś się do dilera.
  2. Siatka wlotu powietrza zakryta lub ograniczona.