OBCIĄŻENIE*** | PRZEDNI WIDELEC | TYLNY AMORTYZATOR | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Funty | kg | WSTĘPNE OBCIĄŻENIE: LICZBA OBROTÓW WKRĘCEŃ OD MINIMUM* | KOMPRESJA: POKAZUJE SIĘ OD MAKSYMALNEJ** | ODBICIE: POKAZUJE SIĘ OD MAKSYMALNEJ** | WSTĘPNE OBCIĄŻENIE: KARB (NR 1 OZNACZA NAJLŻEJSZE
USTAWIENIE) | KOMPRESJA: KLIKA OD MAKSYMALNEJ** | ODBICIE: POKAZUJE SIĘ OD MAKSYMALNEJ** |
Mniej niż 170 | Mniej niż 77 | 6 | 1-3/4 | 1-3/4 | 3 | 20 | 1-1/4 |
170-190 | 77-86 | 7 | 1-5/8 | 1-1/2 | 4 | 18 | 1 |
190-210 | 86-95 | 7 | 1-1/2 | 1-1/2 | 5 | 16 | 1 |
210-230 | 95-104 | 7 | 1-1/2 | 1-1/2 | 6 | 14 | 7/8 |
230-250 | 104-113 | 7-1/2 | 1-3/8 | 1-3/8 | 7 | 12 | 3/4 |
250-270 | 113-122 | 7-1/2 | 1-3/8 | 1-3/8 | 8 | 10 | 1/2 |
270 do GVWR | 122 do GVWR | 8 | 1-1/4 | 1-1/4 | 9 | 10 | 1/2 |
*Obciążenie przedniego widelca ustawia się poprzez poluzowanie
regulatora w lewo do czasu kiedy regulator zatrzyma się
w minimalnej pozycji, a następnie licząc liczbę obrotów
do wewnątrz do momentu uzyskania żądanego ustawienia. **Wszystkie położenia regulatora tłumienia ustawia się
dokręcając regulator w kierunku zgodnym z kierunkiem ruchu
wskazówek zegara, do momentu, kiedy zatrzyma się on w położeniu
maksymalnym, a następnie licząc obroty w kierunku przeciwnym do
kierunku ruchu wskazówek zegara do momentu uzyskania żądanego
ustawienia. ***Do obciążenia zalicza się masę kierującego, pasażera,
przewożonego ładunku, akcesoriów i wyposażenia do jazdy. | |||||||