CHARGE*** | FOURCHE AVANT | AMORTISSEUR ARRIÈRE | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
kg | lb | PRÉCHARGE : TOURS À PARTIR DU MINIMUM* | COMPRESSION : TOURS À PARTIR DU MAXIMUM** | REBOND : TOURS À PARTIR DU MAXIMUM** | PRÉCHARGE : ENCOCHE (LE N° 1 EST LE RÉGLAGE LE PLUS
LÉGER) | COMPRESSION : CLICS À PARTIR DU MAXIMUM** | REBOND : TOURS À PARTIR DU MAXIMUM** |
Moins de 77 | Moins de 170 | 6 | 1 3/4 | 1 3/4 | 3 | 20 | 1 1/4 |
77 à 86 | 170 à 190 | 7 | 1 5/8 | 1 1/2 | 4 | 18 | 1 |
86 à 95 | 190 à 210 | 7 | 1 1/2 | 1 1/2 | 5 | 16 | 1 |
95 à 104 | 210 à 230 | 7 | 1 1/2 | 1 1/2 | 6 | 14 | 7/8 |
104 à 113 | 230 à 250 | 7 1/2 | 1 3/8 | 1 3/8 | 7 | 12 | 3/4 |
113 à 122 | 250 à 270 | 7 1/2 | 1 3/8 | 1 3/8 | 8 | 10 | 1/2 |
122 à GVWR | 270 à GVWR | 8 | 1 1/4 | 1 1/4 | 9 | 10 | 1/2 |
*Le réglage de la précharge de la fourche avant est effectué
en desserrant le régleur dans le sens antihoraire jusqu’à ce
qu’il s’arrête à sa position minimum, puis en comptant le nombre
de tours pour atteindre la position souhaitée. **Tous les réglages du régleur d’amortissement sont effectués
en serrant le régleur dans le sens horaire jusqu’à ce qu’il
s’arrête à sa position maximum, puis en comptant le nombre de
tours dans le sens antihoraire pour atteindre la position
souhaitée. ***La charge transportée inclut le conducteur, le passager, la
cargaison, les accessoires et l’équipement de conduite. | |||||||