Le démarreur ne fonctionne pas ou ne fait pas tourner le moteur
  1. Commutateur marche/arrêt du moteur en position ARRÊT.
  2. Contacteur à clé n’est pas en position marche (ON).
  3. Batterie déchargée ou connexions desserrées ou corrodées (solénoïde broute).
  4. Levier d’embrayage non serré contre le guidon ou transmission pas au point mort.
  5. Fusible grillé.
  6. Système de sécurité armé ou défectueux. Consulter le concessionnaire en cas de défaillance.
Le moteur tourne mais ne démarre pas ou démarre difficilement
  1. Réservoir de carburant vide.
  2. Batterie déchargée ou connexions de borne de batterie desserrées ou endommagées.
  3. Les bougies sont desserrées, défectueuses, encrassées, ont un mauvais écartement ou ne sont pas conformes aux spécifications.
  4. Les bobines de bougie sont défectueuses, ont des connexions desserrées ou un câblage en mauvais état et causant des courts-circuits.
  5. Huile moteur trop épaisse (fonctionnement en hiver).
  6. Pas de signal de sortie de l’ECM. Consulter un concessionnaire.
  7. Mauvaise pression de carburant dans les conduites d’alimentation (possibilité de fuite). Consulter un concessionnaire.
  8. Filtre de carburant bouché. Consulter un concessionnaire.
  9. Injecteurs de carburant bouchés. Consulter un concessionnaire.
  10. Pompe à carburant défectueuse. Consulter le concessionnaire.
  11. Présence d’eau ou de saleté dans le circuit de carburant.
  12. Défaillance du système de gestion du moteur. Consulter un concessionnaire.
  13. Fuite du collecteur d’admission. Consulter un concessionnaire.
  14. Capteur d’angle d’inclinaison déclenché. Amener la clé à la position arrêt (OFF) puis à nouveau sur marche (ON). Démarrer le moteur.
Le moteur démarre, mais tourne irrégulièrement ou a des ratés
  1. Bougies en mauvais état ou partiellement encrassées.
  2. Électrodes de bougie trop ou pas assez écartées.
  3. Batterie presque déchargée.
  4. Fil endommagé ou connexion desserrée au niveau des bornes de la batterie ou des bobines.
  5. Fil mal isolé provoquant un court-circuit intermittent.
  6. Présence d’eau ou de saleté dans le circuit de carburant.
  7. Niveau de carburant trop bas. Ajouter de l’essence.
  8. Injecteur de carburant non opérationnel. Consulter un concessionnaire.
  9. Soupape de mise à l’air libre carburant bouchée ou tuyau de mise à l’air libre pincé. Consulter un concessionnaire.
  10. Défaillance du système de gestion du moteur. Consulter un concessionnaire.
  11. Fuite du collecteur d’admission. Consulter un concessionnaire.
Encrassement fréquent d’une bougie
  1. Mélange de carburant trop riche. Consulter un concessionnaire.
  2. Mauvaise bougie.
Pré-allumage ou détonation (cognements ou cliquetis)
  1. Mauvais carburant.
Surchauffe
  1. Alimentation en huile insuffisante ou l’huile ne circule pas.
  2. Important dépôt de carbone provenant d’une surcharge de moteur. Consulter un concessionnaire.
  3. Refroidisseur d’huile obstrué.
  4. Ventilateur(s) inopérant(s). Consulter un concessionnaire.
  5. Thermostat coincé en position fermée.
  6. Radiateurs ou conduites de liquide de refroidissement bouchés ou obstrués.
  7. Écoulement de l’air vers les radiateurs obstrué.
Vibration excessive
  1. Montures d’isolation de moteur desserrées. Consulter un concessionnaire.
  2. Axe de pivot de bras oscillant desserré. Consulter un concessionnaire.
  3. Cadre endommagé. Consulter un concessionnaire.
  4. Courroie d’entraînement très usée.
  5. Roues et/ou pneus endommagés. Consulter un concessionnaire.
Consommation excessive de carburant
  1. Capteur O2 endommagé ou défectueux (moteur en régime enrichi). Consulter un concessionnaire.
  2. Filtre à air bouché.