O motor de arranque não funciona ou não faz rodar o motor
  1. interruptor paragem/funcionamento do motor na posição PARAGEM.
  2. O interruptor da ignição não se encontra na posição ligado (ON).
  3. Bateria descarregada ou ligações eléctricas desapertadas ou corroídas (ruído de batida na bobina de chamada do motor de arranque).
  4. A alavanca da embraiagem não está apertada ou a caixa de velocidades não se encontra em ponto-morto.
  5. Fusível queimado.
  6. Sistema de segurança armado ou avariado. Contactar o distribuidor se estiver avariado.
O motor roda mas não arranca ou arranca a custo
  1. Reservatório de combustível vazio.
  2. Bateria descarregada ou conexões de terminais da bateria danificadas ou desapertadas.
  3. As velas de ignição estão soltas, danificadas, sujas, possuem uma folga incorrecta ou não correspondem às especificações.
  4. As bobinas das velas de ignição estão danificadas, têm ligações soltas ou os fios estão em mau estado e curto-circuitados.
  5. Óleo do motor com viscosidade demasiado elevada (operação de inverno).
  6. ECM sem saídas. Consultar um distribuidor.
  7. Pressão do combustível incorrecta nas tubagens do combustível (possível fuga). Consultar um distribuidor.
  8. Filtro de combustível obstruído. Consultar um distribuidor.
  9. Injectores de combustível obstruídos. Consultar um distribuidor.
  10. Bomba de combustível inoperacional. Consultar um distribuidor.
  11. Água ou sujidade no sistema de alimentação.
  12. Falha do sistema de gestão do motor. Consultar um distribuidor.
  13. Fuga no colector de admissão. Consultar um distribuidor.
  14. Sensor do ângulo de inclinação accionado. Rodar a chave para a posição desligado (OFF) e de volta para a posição ligado (ON). Colocar o motor em funcionamento.
O motor arranca, mas funciona com irregularidade ou com falhas de ignição
  1. Velas de ignição em mau estado ou com alguma sujidade.
  2. Folga das velas demasiado elevada ou demasiado reduzida.
  3. Bateria quase descarregada.
  4. Cabo danificado ou ligações desapertadas nos terminais da bateria ou nas bobinas.
  5. Curto-circuito intermitente devido a defeito no isolamento da cablagem.
  6. Água ou sujidade no sistema de alimentação.
  7. Nível de combustível demasiado baixo. Adicionar gasolina.
  8. Injector de combustível inoperacional. Consultar um distribuidor.
  9. Válvula de ventilação do reservatório de combustível obstruída ou tubo de ventilação trilhado. Consultar um distribuidor.
  10. Falha do sistema de gestão do motor. Consultar um distribuidor.
  11. Fuga no colector de admissão. Consultar um distribuidor.
Falha frequente de uma das velas de ignição
  1. Mistura combustível-ar demasiado rica. Consultar um distribuidor.
  2. Vela de ignição de tipo incorrecto.
Pré-ignição ou detonação do motor (o motor “grila”)
  1. Combustível de características incorrectas.
Sobreaquecimento
  1. Quantidade de óleo insuficiente ou falta de circulação do óleo.
  2. Depósitos de carbono intensos devido à sobrecarga do motor. Consultar um distribuidor.
  3. Refrigerador de óleo obstruído.
  4. Ventoinha(s) de arrefecimento inoperacionais. Consultar um distribuidor.
  5. Termóstato preso na posição fechada.
  6. Tubagens dos radiadores ou do líquido de refrigeração entupidas ou obstruídas.
  7. Fluxo de ar para os radiadores obstruído.
Vibrações excessivas
  1. Apoios do motor soltos. Consultar um distribuidor.
  2. Eixo articulado do braço oscilante solto. Consultar um distribuidor.
  3. Quadro danificado. Consultar um distribuidor.
  4. Correia de transmissão muito desgastada.
  5. Rodas e/ou pneus danificados. Consultar um distribuidor.
Consumo de combustível excessivo
  1. Sensor O2 danificado ou com anomalia de funcionamento (motor a trabalhar com uma mistura de combustível rica). Consultar um distribuidor.
  2. Filtro de ar obstruído.