CARICO*** | FORCELLE | AMMORTIZZATORE POSTERIORE | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
kg | lb | PRECARICA: GIRI VERSO IL MINIMO* | COMPRESSIONE: GIRI A PARTIRE DAL MASSIMO** | ESTENSIONE: GIRI A PARTIRE DAL MASSIMO** | PRECARICA: TACCA (No 1 È L’IMPOSTAZIONE MINORE) | COMPRESSIONE: SCATTI A PARTIRE DAL MASSIMO** | ESTENSIONE: GIRI A PARTIRE DAL MASSIMO** |
Minore di 77 | Minore di 170 | 6 | 1-3/4 | 1-3/4 | 3 | 20 | 1-1/4 |
77-86 | 170-190 | 7 | 1-5/8 | 1-1/2 | 4 | 18 | 1 |
86-95 | 190-210 | 7 | 1-1/2 | 1-1/2 | 5 | 16 | 1 |
95-104 | 210-230 | 7 | 1-1/2 | 1-1/2 | 6 | 14 | 7/8 |
104-113 | 230-250 | 7-1/2 | 1-3/8 | 1-3/8 | 7 | 12 | 3/4 |
113-122 | 250-270 | 7-1/2 | 1-3/8 | 1-3/8 | 8 | 10 | 1/2 |
122 al GVWR | 270 al GVWR | 8 | 1-1/4 | 1-1/4 | 9 | 10 | 1/2 |
* La precarica della molla anteriore viene impostata
allentando il registro in senso antiorario, finché non si
arresti al minimo e quindi contando il numero di giri verso
l’interno per ottenere le impostazioni volute. ** Tutte le impostazioni del registro dello smorzamento
vengono effettuate stringendo il registro in senso orario,
finché non si arresti all’impostazione massima, quindi contando
i giri in senso antiorario fino all’impostazione desiderata. *** Il carico comprende il pilota, il passeggero, il bagaglio,
gli accessori e l’abbigliamento da moto. | |||||||