Il motorino di avviamento non funziona o non fa girare il motore
  1. Interruttore di arresto/funzionamento del motore nella posizione di ARRESTO.
  2. Commutatore di accensione non è su ON (acceso).
  3. Batteria scarica, oppure collegamenti allentati o corrosi (vibrazioni dell’elettromagnete).
  4. Leva della frizione non premuta sul manubrio o cambio non in folle.
  5. Fusibile fuso.
  6. Sistema di sicurezza attivato o guasto. Se guasto, rivolgersi al concessionario.
Il motore gira, ma non si avvia o si avvia con difficoltà.
  1. Serbatoio del combustibile vuoto.
  2. Batteria scarica oppure collegamenti ai terminali della batteria lenti o danneggiati.
  3. La candele sono lente, difettose, imbrattate, con distanza tra gli elettrodi non corretta, o non conformi alle specifiche.
  4. Le bobine delle candele sono difettose, hanno collegamenti lenti, cablaggio in cattivo stato e corti circuiti.
  5. Olio del motore troppo denso (in inverno).
  6. Nessun segnale dall’ECM. Rivolgersi al concessionario.
  7. Pressione inadeguata del combustibile nelle tubazioni di alimentazione (possibile perdita). Rivolgersi al concessionario.
  8. Filtro del combustibile ostruito. Rivolgersi al concessionario.
  9. Iniettori del combustibile ostruiti. Rivolgersi al concessionario.
  10. La pompa del combustibile non funziona. Rivolgersi al concessionario.
  11. Acqua o sporcizia nell’impianto di alimentazione.
  12. Guasto al sistema di gestione del motore. Rivolgersi al concessionario.
  13. Perdita nel collettore di aspirazione. Rivolgersi al concessionario.
  14. Sensore dell’angolo di inclinazione inceppato. Girare la chiave su OFF (spento) e quindi di nuovo su ON (acceso). Avviare il motore.
Il motore si avvia, ma funziona in modo irregolare o perde colpi
  1. Candele in cattivo stato o imbrattate.
  2. Distanza eccessiva o insufficiente tra gli elettrodi delle candele.
  3. Batteria quasi scarica.
  4. Filo danneggiato o collegamento lento in corrispondenza delle bobine o dei terminali della batteria.
  5. Corti circuiti intermittenti causati da cattivo isolamento dei fili.
  6. Acqua o sporcizia nell’impianto di alimentazione.
  7. Livello del combustibile troppo basso. Aggiungere benzina.
  8. L’iniettore non funziona. Rivolgersi al concessionario.
  9. Valvola di sfiato del serbatoio del combustibile ostruita o tubo di sfiato schiacciato. Rivolgersi al concessionario.
  10. Guasto al sistema di gestione del motore. Rivolgersi al concessionario.
  11. Perdita nel collettore di aspirazione. Rivolgersi al concessionario.
Una candela continua a imbrattarsi
  1. Miscela troppo ricca. Rivolgersi al concessionario.
  2. Candela di tipo sbagliato.
Preaccensione o detonazione (battiti in testa intermittenti)
  1. Combustibile inadatto.
Surriscaldamento
  1. Olio insufficiente o non circolante.
  2. Spesse incrostazioni di carbonio a causa del motore sotto sforzo. Rivolgersi al concessionario.
  3. Radiatore di raffreddamento dell’olio ostruito.
  4. Le ventole dell’impianto di raffreddamento non funzionano. Rivolgersi al concessionario.
  5. Termostato inceppato in posizione di chiusura.
  6. Radiatori o tubazioni del liquido di raffreddamento ostruiti o intasati.
  7. Flusso dell’aria ai radiatori bloccato.
Vibrazioni eccessive
  1. Attacchi del motore lenti. Rivolgersi al concessionario.
  2. Perno di snodo del forcellone lento. Rivolgersi al concessionario.
  3. Danni al telaio. Rivolgersi al concessionario.
  4. Cinghia della trasmissione eccessivamente usurata.
  5. Ruote e/o pneumatici danneggiati. Rivolgersi al concessionario.
Elevato consumo del combustibile
  1. Il sensore O2 è danneggiato o difettoso (motore funzionante con miscela ricca). Rivolgersi al concessionario.
  2. Filtro dell’aria ostruito.