Módulo de comandos do lado esquerdo
Ver O seu motociclo → Comandos principais e componentes de serviço → Comandos e componentes de serviço . Acione os interruptores no módulo de comandos do lado esquerdo (2) com o polegar da mão esquerda. Ver Funcionamento → Interruptores de comando do lado esquerdo .
Módulo de comandos do lado direito
Ver O seu motociclo → Comandos principais e componentes de serviço → Comandos e componentes de serviço . Acione os interruptores do módulo de comandos do lado direito (7) com o polegar da mão direita. Ver Funcionamento → Interruptores de controlo do lado direito .
Módulo de Instrumentos
Ver O seu motociclo → Comandos principais e componentes de serviço → Comandos e componentes de serviço . O Módulo de instrumentos (IM) (3) apresenta a instrumentação do veículo, incluindo o velocímetro, conta-quilómetros, estado e alcance da carga da bateria, widgets e dispositivos de indicação visual. Ver Funcionamento → Instrumentos .
Travões
ATENÇÃO
Não coloque os dedos entre a alavanca de comando manual e o punho do guiador. A posição incorreta da mão pode impedir a operação da alavanca do comando e conduzir à perda de controlo do motociclo, o que pode provocar acidentes mortais ou lesões corporais graves. (00032a)
Alavanca do travão dianteiro: ver O seu motociclo → Comandos principais e componentes de serviço → Comandos e componentes de serviço . A alavanca do travão dianteiro (5) comanda o travão da roda dianteira. Utilizar a alavanca manual com os dedos da mão direita.
Pedal do travão traseiro: consultar O seu motociclo → Comandos principais e componentes de serviço → Comandos e componentes de serviço . O pedal do travão traseiro (4) aciona o travão da roda traseira.
ATENÇÃO
Não aplique os travões com demasiada força de modo a bloquear as rodas. O bloqueio das rodas pode causar a perda do controlo do veículo e provocar acidentes mortais ou lesões corporais graves. (00053a)
Aplicar os travões de modo gradual para impedir o bloqueio das rodas. O ideal será um equilíbrio entre os travões dianteiro e traseiro.
Punho do acelerador
Acelerar: consultar O seu motociclo → Comandos principais e componentes de serviço → Comandos e componentes de serviço . Rode lentamente o punho do acelerador (6) para trás (no sentido da parte posterior do motociclo), a fim de aumentar a velocidade.
Desacelerar: rode lentamente o punho do acelerador para a frente (parte dianteira do veículo), a fim de reduzir a velocidade.
Interruptor PARAGEM/FUNCIONAMENTO
NOTA
O farol dianteiro e os farolins traseiros funcionam quando o interruptor de paragem/funcionamento (“OFF/RUN”) está na posição de funcionamento (“RUN”).
Ver Funcionamento → Interruptores de controlo do lado direito → Módulo de interruptores do lado direito . Para saber como ativar a propulsão, consulte Funcionamento → Arranque do motociclo .
Bloqueio do garfo
ATENÇÃO
Não utilize o veículo com os garfos bloqueados. O bloqueio dos garfos restringe a capacidade de viragem do motociclo, o que pode provocar acidentes mortais ou lesões corporais graves. (00035a)
AVISO
Proteja o seu veículo contra o roubo. Se o motociclo não for trancado após o estacionamento, pode ocorrer o roubo do motociclo e/ou a danificação do equipamento. (00151b)
Ver Figura 1. O bloqueio do garfo encontra-se localizado na braçadeira tripla do lado direito e é fechado com a chave. O bloqueio do garfo também tem um sensor que deteta se está ou não ativado. O sistema não permite a propulsão enquanto o bloqueio da forquilha estiver ligado. Consulte Bloqueio de propulsão em Funcionamento → Instrumentos .
O bloqueio do garfo imediatamente após o estacionamento do motociclo desencoraja a utilização não autorizada ou o roubo.
  1. Rodar os garfos para a posição esquerda máxima.
  2. Introduzir a chave na tranca dos garfos.
  3. Rodar a chave para a posição direita (no sentido dos ponteiros do relógio).
  4. Remover a chave.
  5. Para desbloquear o garfo, introduza a chave no bloqueio do garfo e rode para a esquerda (no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio). Remover a chave de bloqueio.
  6. Verificar o funcionamento da direção, rodando o guiador em todo o curso de operação. O guiador deve rodar suavemente e sem dificuldade.
Figura 1. Bloqueio do garfo