Controllare mensilmente il livello dell’olio del carter della catena.

Vedere la Manutenzione programmata → Intervalli di manutenzione ordinaria: Modelli Softail → Intervalli di manutenzione ordinaria: modelli Softail 2005. Vuotare il carter della catena e rifornirlo di olio nuovo agli intervalli adeguati.

NOTA

Quando si controlla il livello dell’olio del carter della catena, la motocicletta deve essere DIRITTA e non sostenuta dal cavalletto. Lasciare la motocicletta in questa posizione per un breve periodo di tempo in modo da livellare l’olio nei vani del carter della catena.

Controllo del livello dell’olio

1.	Pilotare la motocicletta sino a che il motore non raggiunge la temperatura di funzionamento normale.
2.	Quando la motocicletta raggiunge la temperatura di funzionamento normale, arrestare il motore e collocare la motocicletta DIRITTA e IN PIANO.
3.	Vedere la Figura 1. Con un cacciavite T-27 TORX, togliere cinque viti (3) (con le rondelle prigioniere) per staccare il coperchio di accesso alla frizione (2) dal coperchio del carter della catena della trasmissione primaria.
	AVVISO Non riempire eccessivamente di olio il carter della catena della trasmissione primaria. Una quantità eccessiva di olio può causare innesto irregolare e disinnesto non completo della frizione, l'inserimento parziale della frizione e/o difficoltà nel passare in folle al minimo. (00199b)
4.	Vedere la Figura 2. Con il veicolo diritto e non appoggiato sul cavalletto, il livello dell’olio deve essere visibile in fondo al carter della catena e non deve superare la molla a diaframma. NOTA Usare solo OLIO PER CARTER DELLA CATENA DELLA TRASMISSIONE PRIMARIA Harley-Davidson, N^o codice 99887-84 (confezione da 1 qt) o N^o codice 99886-84 (confezione da 1 gal).
5.	Per montare la guarnizione ed il coperchio di accesso alla frizione, vedere “Cambio dell’olio del carter della catena della trasmissione primaria”.

1	Guarnizione
2	Coperchio di accesso alla frizione
3	Viti con rondella prigioniera

Figura 1. Coperchio della frizione

Figura 2. Livello dell’olio con la motocicletta in posizione diritta

Cambio dell’olio del carter della catena della trasmissione primaria

1.	Guidare la motocicletta sino a che il motore non raggiunga la temperatura di funzionamento normale.
	AVVISO Quando si scarica o si aggiunge l’olio, fare in modo che sporcizia, detriti o altri contaminanti non possano penetrare nel motore. (00198a)
2.	Vedere la Figura 1. Con un cacciavite T-27 TORX, togliere cinque viti (3) (con le rondelle prigioniere) per staccare il coperchio di accesso alla frizione (2) dal coperchio del carter della catena della trasmissione primaria.
3.	Vedere la Figura 3. Asportare il tappo magnetico di scarico alla base del carter della catena della trasmissione primaria. Scaricare l’olio in un apposito recipiente. NOTA Disporre dell’olio del carter della catena rispettando la normativa in vigore.
4.	Pulire il tappo di scarico. Se sul tappo di scarico si è accumulata una notevole quantità di detriti, controllare lo stato dei componenti del carter della catena.
5.	Controllare l’anello di tenuta del tappo di scarico e controllare che non vi siano tagli, strappi o segni di usura. Sostituire secondo necessità.
6.	Installare il tappo di scarico sul coperchio del carter della catena della trasmissione primaria. Serrare il tappo ad una coppia di 41–68 N·m (36–60 in-lbs).
	AVVISO Non riempire eccessivamente di olio il carter della catena della trasmissione primaria. Una quantità eccessiva di olio può causare innesto irregolare e disinnesto non completo della frizione, l'inserimento parziale della frizione e/o difficoltà nel passare in folle al minimo. (00199b)
7.	Aggiungere 0,77 L (26 fl oz) di OLIO PER IL CARTER DELLA CATENA DELLA TRASMISSIONE PRIMARIA Harley-Davidson (N° codice 99887-84 [confezione da 1 qt] o N° codice 99886-84 [confezione da 1 gal]) attraverso l’apertura del coperchio di accesso alla frizione. NOTA Usare solo OLIO PER IL CARTER DELLA CATENA DELLA TRASMISSIONE PRIMARIA Harley-Davidson, N^o codice 99887-84 (confezione da 1 qt) o N^o codice 99886-84 (confezione da 1 gal).
	AVVERTENZA Durante il cambio dell’olio verificare che non siano presenti tracce di olio o lubrificanti sugli pneumatici, sulle ruote o sui freni. Ciò può compromettere l’aderenza della ruota e far perdere il controllo della motocicletta, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00047d) AVVISO Quando si scarica o si aggiunge l’olio, fare in modo che sporcizia, detriti o altri contaminanti non possano penetrare nel motore. (00198a)
8.	Per non forare la guarnizione del coperchio di accesso alla frizione o non allargare i fori esistenti, montare il coperchio e la nuova guarnizione procedendo come segue. a. Allineare il foro triangolare nella guarnizione al foro superiore nel coperchio di accesso alla frizione. Accertarsi che la modanatura in gomma e le parole “towards clutch” (verso la frizione) siano rivolte verso la motocicletta. b. Inserire la vite (con la rondella prigioniera) attraverso il coperchio di accesso alla frizione e avvitarla a fondo con attenzione nel foro triangolare nella guarnizione. Non spingere la vite nel foro. c. Attaccare il coperchio di accesso alla frizione alla flangia del coperchio del carter della catena della trasmissione primaria iniziando ad avvitare la vite superiore. d. Iniziare ad avvitare le altre quattro viti (con le rondelle prigioniere). e. Usando un cacciavite T-27 TORX, serrare alternativamente le viti ad una coppia di 95–122 N·m (84–108 in-lbs) nella sequenza mostrata nella Manutenzione e lubrificazione → Registrazione della catena della trasmissione primaria → Coperchio del carter della catena della trasmissione primaria.

1	4,1-6,8 N·m (36-60 in-lb)

Figura 3. Rimozione/installazione del tappo di scarico del carter della catena