HINWEIS
Das Primärkettengehäuseschmiermittel sollte in regelmäßigen Abständen abgelassen und mit frischem Schmiermittel neu aufgefüllt werden. Siehe Wartungsplanung → Wartungsprotokoll.
| 1. | Das Motorrad laufen lassen, bis der Motor sich auf die normale Betriebstemperatur erwärmt hat. Den Motor abstellen. | |
 WARNUNGSicherstellen, dass beim Flüssigkeitswechsel keine Schmiermittel oder Flüssigkeiten auf Reifen, Räder oder Bremsen gelangen. Hierdurch wird die Bodenhaftung beeinträchtigt, was zum Kontrollverlust über das Motorrad und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00047d) | ||
| 2. | Das Motorrad auf ebenem Boden stehend sichern (nicht auf den Ständer abgestützt). | |
| 3. | Siehe Abbildung 1. Das Primärkettengehäuse entleeren. | |
| 4. | Den Ablassschraubenmagnet reinigen. Wenn sich am Stopfen zu viele Schmutzrückstände angesammelt haben, den Zustand der Kettengehäuseteile prüfen. | |
| 5. | Den neuen O-Ring auf dem Ablassstopfen anbringen. | |
| 6. | Die Ablassschraube einsetzen. Festziehen. Drehmoment: 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs) Primärkettengehäuse-Ablassschraube |
Abbildung 1. Ausbau/Einbau der Kettengehäuse-Ablassschraube
| 7. | Siehe Abbildung 2. Die Schrauben mit Unterlegscheiben (3) sowie den Kupplungsinspektionsdeckel (2) entfernen. | |
| 8. | Dichtung (1) entfernen. Das Öl von der Nut im Kettengehäusedeckel und der Befestigungsfläche abwischen. | |
HINWEIS Nicht zu viel Schmiermittel in das Primärkettengehäuse einfüllen. Überfüllen kann zu schwerem Einkuppeln, unvollständigem Auskuppeln, Kupplungsschleifen und/oder Schwierigkeiten beim Einlegen des Leerlaufgangs bei Leerlauf des Motors führen. (00199b) | ||
| 9. | Die vorgeschriebene Menge Schmiermittel über die Öffnung des Kupplungsinspektionsdeckels einfüllen. Siehe Tabelle 1. a. FLSS, FLSTFBS:SCREAMIN' EAGLE SYN3 FULL SYNTHETIC MOTORCYCLE LUBRICANT b. Alle bis auf FLSS, FLSTFBS: FORMULA+ TRANSMISSION AND PRIMARY CHAINCASE LUBRICANT |
Tabelle 1. Primärkettengehäuseschmiermittel – Nachfüllmenge
ZUSTAND | FÜLLMENGE | |
|---|---|---|
fl-oz | l | |
Nass | 34 | 1,0 |
Trocken * | 38 | 1,1 |
* Menge nach kompletter Zerlegung. | ||
| 10. | Kupplungsinspektionsdeckel und neue Dichtung einbauen: a. Schmiermittel sorgfältig von der Montagefläche und der Nut im Kettengehäusedeckel abwischen. b. Siehe Abbildung 2. Die neue Dichtung (1) in die Nut des Kupplungsinspektionsdeckels (2) einsetzen. Jede Noppe auf der Dichtung in die Nut drücken. c. Den Kupplungsinspektionsdeckel (2) mit Schrauben und unverlierbaren Unterlegscheiben (3) sicher befestigen. d. Siehe Abbildung 3. Auf folgendes Drehmoment anziehen: 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs). |
| 1 | Dichtung |
| 2 | Kupplungsinspektionsdeckel |
| 3 | Schraube und unverlierbare Unterlegscheibe (5) |
Abbildung 2. Kupplungsdeckel (Typisch)
Abbildung 3. Anzugsreihenfolge für Kupplungsdeckel