Palanca del freno delantero

ADVERTENCIA

No coloque los dedos entre la palanca de control manual y la empuñadura del manillar. La posición incorrecta de la mano puede perjudicar la operación de la palanca de control y causar la pérdida del control del vehículo, lo que puede causar la muerte o lesiones graves. (00032a)

Vea Figura 1. La palanca manual del freno delantero (1) controla el freno de la rueda delantera. La palanca se encuentra en el manillar derecho. Opere la palanca manual con los dedos de la mano derecha.

Pedal del freno trasero

Vea Figura 1. El pedal del freno trasero (2) controla el freno de la rueda trasera. El pedal se encuentra en el lado derecho. Accione el pedal del freno trasero con el pie derecho.

1	Palanca del freno delantero
2	Pedal del freno trasero

Figura 1. Controles de los frenos

Funciones del ABS

Sistema de frenado antibloqueo (ABS) está diseñado para evitar que las ruedas se bloqueen al frenar y ayuda al motociclista a mantener el control al frenar en línea recta en una situación apremiante. ABS funciona de forma independiente en los frenos delanteros y traseros para mantener las ruedas en movimiento y evitar un bloqueo descontrolado de las mismas.

Cómo funciona el ABS

El motociclista reconoce la activación de ABS porque se siente una ligera pulsación en la palanca manual o en el pedal del freno trasero. También puede escucharse un sonido de chasquido del módulo del ABS. Ambos son el resultado del funcionamiento normal. Consulte Tabla 1.

Cómo usar el ABS

Si bien es una ventaja en el frenado de emergencia, el ABS no reemplaza la conducción segura. La forma más segura para detener una motocicleta es utilizando ambos frenos.

Durante una situación de parada de emergencia, mantén la presión sobre los frenos durante todos los eventos de ABS . No module ni “bombee” los controles del freno. Las ruedas no se bloquean hasta el final de la parada cuando la velocidad de la motocicleta disminuye a una velocidad a la que el ABS ya no es necesario.

ABS: Neumáticos y ruedas

Las motocicletas equipadas con ABS deben tener siempre neumáticos y ruedas Harley-Davidson. El ABS monitorea la velocidad de rotación de las ruedas mediante sensores individuales de velocidad de la rueda. El cambio a ruedas con diámetro diferente o neumáticos de tamaño diferente puede alterar la velocidad rotacional. Las ruedas y neumáticos de diferentes tamaños pueden alterar la calibración del ABS y tener un efecto adverso en su capacidad para detectar y prevenir bloqueos incontrolados de las ruedas. Operar a presiones de neumáticos distintas de las especificadas puede reducir el rendimiento del ABS al frenar. Consultar Especificaciones .

Tabla 1. Síntomas y condiciones del ABS

SÍNTOMA	ESTADO
Luz ABS continuamente encendida	Fallo de ABS detectado. Consulte un concesionario Harley-Davidson para que realice el servicio.
Parpadeo lento de la luz de ABS	Indica un proceso de autodiagnóstico normal cuando se enciende la motocicleta por primera vez y la velocidad está por debajo de los 5 km/h (3 mph). El ABS no funciona hasta que la luz se apaga. Si la luz continúa destellando a velocidades superiores a los 5 km/h (3 mph), consulte a un concesionario Harley-Davidson para realizar un servicio de mantenimiento.
Parpadeo rápido de la luz de ABS y luz indicadora de falla/seguridad sólida	Esto indica un posible fallo del sistema de frenos. Aplica frenos delanteros y traseros para reducir la velocidad y detener la motocicleta. Los controles del freno pueden sentirse rígidos cuando se aplican. Si esto ocurre, mueve la motocicleta a un lugar seguro para detenerla. El servicio es necesario para corregir el fallo antes de continuar el viaje. Consulta con un concesionario de Harley-Davidson para el servicio.
Pulsación en la palanca o pedal del freno durante un evento ABS	Condición normal.
Sonido de chasquido durante un evento ABS	Condición normal.
Sensación de “aumento repentino” durante el frenado	Condición normal. Más perceptible cuando se está frenando con un freno (delantero solamente o trasero solamente). Resultado de una reducción de la desaceleración, la que puede ser causada por fisuras o baches en el camino, frenado del motor (RPM altas del motor causando que disminuya la velocidad de la rueda trasera), frenado brusco a velocidades bajas y otras condiciones. Esto es debido a la modulación de la presión de la mordaza del freno por el sistema ABS, para evitar el bloqueo descontrolado de las ruedas.
Pedal del freno trasero atascado temporalmente	Condición normal. Frenar con el motor (RPM altas del motor causando que disminuya la velocidad de la rueda trasera) o cambiar a una marcha más baja puede activar el ABS. Si está aplicando el freno trasero simultáneamente o inmediatamente después, el ABS puede estar cerrando una válvula para evitar la presión en el freno trasero. Esto es debido a la modulación de la presión de la mordaza del freno por el sistema ABS, para evitar el bloqueo descontrolado de las ruedas.
Sonido corto y agudo del neumático	Condición normal. Dependiendo de la superficie, el neumático puede emitir un sonido corto y agudo sin bloquear la rueda.
Marca negra en el pavimento	Condición normal. Dependiendo de la superficie, el neumático puede dejar una marca negra sin bloquear la rueda.
Bloqueo de la rueda a velocidad baja	Condición normal. ABS no se activa en la rueda delantera por debajo de 5 km/h (3 mph) o en la rueda trasera por debajo de 8 km/h (5 mph).