Desligação e remoção
Antes de inspecionar ou desligar a bateria, ler o capítulo sobre a remoção do filtro de ar.
1. Se o motociclo estiver equipado com uma sirene do sistema de segurança, ter o comando remoto mãos-livres presente. Rodar o interruptor de ignição para a posição de ignição (IGN) para desarmar o sistema de segurança.
2. Retirar o fusível principal. Ver Manutenção e lubrificação → Fusíveis e relés.
3. Retirar o filtro de ar. Ver Manutenção e lubrificação → Filtro de ar.
4. Ver Figura 1. Desligar o tubo de respiro traseiro (2).
5. Deslizar o o-ring (4) para cima no corpo de cada dispositivo de aceleração do ar (1) para revelar os três elementos de fixação (5). Desaparafusar os elementos de fixação e levantar os dispositivos de aceleração do ar.
6. Levantar cuidadosamente o tabuleiro inferior da caixa de ar. A parte da frente tem um bucim pressionado contra uma bala de latão. A parte de trás tem um tubo de respiro que já foi desligado num passo anterior. Desencaixar o bucim dianteiro e deslizar o tubo de respiro traseiro para fora, pelo furo na parte de trás do tabuleiro da caixa de ar.
AVISO
Tapar os furos do corpo da borboleta com fita adesiva para evitar que objetos caiam para dentro dos furos do injetor. NÃO utilizar panos de oficina ou objeto que possa danificar as borboletas do acelerador. (00212d)
7. Ver Figura 2. Tapar as admissões do injector.
1Dispositivos de aceleração do ar
2Tubo de respiro traseiro
3Separador ar/óleo
4O-rings
5Elementos de fixação (6)
Figura 1. Dispositivos de aceleração do ar
Figura 2. Tapar as admissões do injetor
ATENÇÃO
Desligue primeiro o cabo negativo (-) da bateria. Em caso de contacto do cabo positivo (+) com a massa, estando o cabo negativo (-) ligado, as faíscas resultantes podem provocar a explosão da bateria e acidentes mortais ou lesões corporais graves. (00049a)
  1. Ver Figura 3. Remover o cabo negativo do terminal negativo (-) da bateria.
  2. Remover o cabo positivo do terminal positivo (+) da bateria.
  3. Esticar a correia de fixação da bateria e retirar da patilha para libertar a tensão da correia. A correia de fixação da bateria solta-se da patilha inferior, podendo ser completamente retirada.
  4. Puxar a bateria com firmeza para fora e ligeiramente para cima para a soltar da respetiva armação (caddy).
1Parafuso de retenção do terminal positivo da bateria (encontra-se localizado sob o fole)
2Parafuso do terminal negativo da bateria
3Correia de fixação
4Patilhas (pontos de fixação da correia, um deles localizado sob o tabuleiro da bateria)
5Cabos do acelerador
Figura 3. Bateria instalada
Instalação e ligação
1. Girar a chave da ignição para a posição desligado (OFF).
2. Ligar a correia de fixação à parte inferior da armação da bateria.
3. Ver Figura 3. Deslizar a bateria completamente carregada para cima da armação, com o lado dos terminais para cima e o terminal negativo (-) da bateria virado para o lado direito do motociclo.
NOTA
A bateria tem de ficar bem assente e nivelada no fundo da almofada do tabuleiro. Assegurar que a bateria não fica assente no rebordo dianteiro da almofada.
4. Ver Figura 3. Verificar o encaminhamento correto do cabo da borboleta.
5. Esticar a correia de fixação sobre a parte superior da bateria. Fixar a correia de fixação à patilha na parte superior da bateria.
ATENÇÃO
Nunca passar o cabo da borboleta por cima da bateria. Existe o risco de incêndio devido a curto-circuito e consequente morte ou ferimentos graves. (00494c)
AVISO
Ligar os cabos aos terminais da bateria correspondentes. A não observação desta recomendação pode provocar a danificação do sistema elétrico do motociclo. (00215a)
ATENÇÃO
Ligue primeiro o cabo positivo (+) da bateria. Em caso de contacto do cabo positivo (+) com a massa, estando o cabo negativo (-) ligado, as faíscas resultantes podem provocar a explosão da bateria e acidentes mortais ou lesões corporais graves. (00068a)
AVISO
Não aperte demasiado os parafusos dos terminais da bateria. Aperte os parafusos com os valores recomendados. O aperto excessivo dos parafusos dos terminais da bateria pode provocar a sua danificação. (00216a)
6. Introduzir um dos parafusos de terminal da bateria através do cabo positivo (+) (vermelho) da bateria, no furo roscado do terminal positivo (+) da bateria.
7. Apertar o parafuso com um binário de 6,8–7,9 N·m (60–70 in-lbs).
8. Introduzir o outro parafuso de terminal da bateria através do cabo negativo (preto) da bateria, no furo roscado do terminal negativo (-) da bateria.
9. Apertar o parafuso com um binário de 6,8–7,9 N·m (60–70 in-lbs).
AVISO
Mantenha a bateria limpa e aplique um pouco de vaselina nos terminais da bateria, para prevenir a ocorrência de corrosão. A não observação desta recomendação pode conduzir à danificação os terminais da bateria. (00217a)
10. Aplicar uma ligeira camada de vaselina ou de material retardante de corrosão em ambos os terminais da bateria.
11. Destapar as admissões do injector.
12. Ver Figura 4. Examinar a junta no fundo do tabuleiro da caixa de ar. A junta está fixa pelos três pinos de alinhamento na superfície de união.
NOTA
Substituir as juntas danificadas.
13. Substituir o tabuleiro da caixa de ar por cima dos injectores. Assegurar que o rebordo mais alto inclinado do tabuleiro fica virado para a frente do motociclo. Deslizar o orifício rectangular no tabuleiro sobre o perno de fixação roscado.
14. Ver Figura 1. Introduzir o tubo de respiro traseiro através do orifício na parte posterior do tabuleiro. Puxar até o tubo ficar convenientemente vedado.
15. Alinhar o bucim dianteiro no tabuleiro da caixa de ar com a bala de latão e pressionar o tabuleiro da caixa de ar para baixo com firmeza. Assegurar que o tabuleiro fica assente rente no cimo dos injectores.
NOTA
No passo seguinte, vai-se instalar os dispositivos de aceleração do ar. Cada dispositivo de aceleração do ar tem uma marca de ajuste. Alinhar a marca de ajuste no dispositivo de aceleração do ar com a marca de ajuste correspondente no tabuleiro da caixa de ar.
16. Ver Figura 4. Alinhar as marcas de ajuste e instalar os dispositivos de aceleração do ar, ficando o mais longo virado para a frente do motociclo. Apertar os elementos de fixação à mão primeiro, assegurando que não ficam tortos. Apertar os três elementos de fixação em cada dispositivo de aceleração do ar com um binário de 6 N·m (53 in-lbs).
17. Deslizar o o-ring para baixo no corpo de cada dispositivo de aceleração do ar até entrar em contacto com os três elementos de fixação. Enfiar o tubo de respiro no respetivo conector traseiro.
18. Instalar o elemento do filtro de ar, o tampão do filtro de ar, a porca de orelhas, a parte superior da caixa de ar, a ficha elétrica na caixa de ar e a tampa da caixa de ar. Baixar o assento.
19. Instalar o fusível principal. Ver Manutenção e lubrificação → Fusíveis e relés.
Figura 4. Junta do filtro de ar e pinos de alinhamento
1Marca de ajuste do dispositivo de aceleração do ar
2Marca de ajuste no tabuleiro da câmara-de-ar
Figura 5. Marcas de ajuste do dispositivo de aceleração do ar e do tabuleiro da câmara-de-ar